**揚(yáng)杰科技聯(lián)姻聯(lián)創(chuàng)汽車電子 劍指國產(chǎn)車規(guī)半導(dǎo)體全品類替代**

12月22日，國內(nèi)功率半導(dǎo)體龍頭企業(yè)揚(yáng)杰科技與上汽集團(tuán)旗下聯(lián)創(chuàng)汽車電子簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著國產(chǎn)車規(guī)級半導(dǎo)體全品類替代進(jìn)程邁入新階段。此次合作不僅聚焦智能汽車核心零部件的自主可控，更通過技術(shù)協(xié)同與數(shù)據(jù)共享，構(gòu)建覆蓋研發(fā)、驗(yàn)證、量產(chǎn)的全鏈條生態(tài)體系。

**打破外資壟斷 構(gòu)建全品類供應(yīng)體系**

在智能汽車快速普及的背景下，功率半導(dǎo)體作為電控系統(tǒng)的核心部件，長期依賴英飛凌、意法半導(dǎo)體等國際巨頭。此次合作以國產(chǎn)化替代為核心目標(biāo)，雙方將整合揚(yáng)杰科技在IGBT、SiC模塊等領(lǐng)域的量產(chǎn)能力，以及聯(lián)創(chuàng)汽車電子在整車電控系統(tǒng)的集成經(jīng)驗(yàn)，打造從芯片設(shè)計(jì)到系統(tǒng)級應(yīng)用的完整解決方案。據(jù)協(xié)議披露，合作范圍涵蓋電機(jī)控制器、車載充電機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器等關(guān)鍵場景，未來三年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)核心器件國產(chǎn)化率提升至60%以上。

**開放實(shí)驗(yàn)室與數(shù)據(jù)共享驅(qū)動技術(shù)迭代**

區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈合作，雙方創(chuàng)新性地提出“數(shù)據(jù)閉環(huán)”模式。通過共建開放實(shí)驗(yàn)室，共享零部件級至系統(tǒng)級的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、失效分析報(bào)告及車規(guī)級可靠性數(shù)據(jù)，形成從設(shè)計(jì)到驗(yàn)證的快速迭代機(jī)制。這一平臺不僅用于現(xiàn)有產(chǎn)品優(yōu)化，還將作為前瞻技術(shù)預(yù)研基地，加速第三代半導(dǎo)體在高壓平臺中的應(yīng)用。業(yè)內(nèi)分析指出，數(shù)據(jù)互通可縮短產(chǎn)品開發(fā)周期30%以上，為國產(chǎn)半導(dǎo)體打入高端市場提供技術(shù)背書。

**協(xié)同效應(yīng)下的產(chǎn)業(yè)鏈升級**

揚(yáng)杰科技在晶圓制造、封裝測試的垂直整合能力，與聯(lián)創(chuàng)汽車電子在智能駕駛、三電系統(tǒng)的終端需求形成互補(bǔ)。合作落地后，雙方將聯(lián)合開發(fā)定制化功率模塊，優(yōu)先滿足上汽集團(tuán)旗下品牌車型需求，并逐步向外部車企開放供應(yīng)。這一模式或重塑國內(nèi)車用半導(dǎo)體競爭格局，推動本土供應(yīng)鏈從“替代者”向“標(biāo)準(zhǔn)制定者”轉(zhuǎn)型。

此次戰(zhàn)略合作正值《汽車芯片推廣應(yīng)用行動計(jì)劃》政策窗口期，疊加新能源汽車滲透率突破40%的市場紅利，國產(chǎn)半導(dǎo)體廠商正迎來從“跟跑”到“并跑”的關(guān)鍵躍遷。揚(yáng)杰科技與聯(lián)創(chuàng)汽車電子的深度綁定，或?yàn)樾袠I(yè)樹立技術(shù)協(xié)同與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的標(biāo)桿范式。