**捷尼賽思戰略大轉向：混動+歐洲擴張+650馬力性能車齊發**

在全球汽車產業加速向電動化轉型的背景下，捷尼賽思宣布了一項重大戰略調整：放棄此前純電專屬品牌愿景，轉而推行混合動力（HEV）與增程式電動（EREV）并行的靈活路線。這一決策不僅標志著品牌對市場需求的快速響應，更通過GV60 Magma高性能車型的發布，展現了其在電動性能領域的野心。

**動力總成多元化布局**

捷尼賽思此次戰略調整的核心在于動力系統的靈活性。除純電車型外，品牌將推出GV80混動版、GV70增程式電動版，并規劃全尺寸旗艦SUV GV90，以滿足不同市場的需求。這一轉變源于對全球充電基礎設施發展不均衡的考量，尤其是在歐洲市場，增程式與混動技術能有效緩解用戶的續航焦慮。

**高性能子品牌Magma落地**

作為戰略轉型的重要一環，捷尼賽思正式推出高性能子品牌Magma，首款車型GV60 Magma以650馬力的狂暴性能成為品牌技術實力的象征。該車搭載雙電機動力總成，Boost模式下峰值功率達478千瓦（650馬力），0-200公里/小時加速僅需10.9秒。專屬調校的懸架系統、寬幅高性能輪胎及大尺寸后擾流板，進一步強化了其賽道基因。內飾則通過27英寸一體式OLED超寬屏與Chamude麂皮材質，平衡了科技感與豪華運動氛圍。

**歐洲市場成擴張重心**

根據規劃，GV60 Magma將于2026年登陸法國、意大利、西班牙及荷蘭四大歐洲核心市場，與GV80混動版等車型形成產品矩陣。歐洲被視為捷尼賽思突破高端市場的重要戰場，其靈活動力策略將直面奔馳、寶馬等傳統豪強的競爭。與此同時，品牌高層人事變動同步落地：前專務理事李時赫將于2026年1月1日出任全球負責人，主導這一戰略轉型。

**技術差異化競爭**

捷尼賽思在電池技術上也展現了差異化優勢。GV60煥新版搭載84kWh大容量電池，現款則為77.4kWh，配合高性能電池溫度控制系統（HPBC），確保激烈駕駛時的穩定性。此外，Magma車型獨有的VGS虛擬換擋、漂移模式及電子懸架行程末端控制技術，為其在性能細分市場樹立了技術標桿。

這一系列動作表明，捷尼賽思正以更務實的姿態應對行業變革——既保留電動化的前瞻性，又通過混動技術與性能產品拓寬市場邊界。2026年或將成為其全球化進程的關鍵轉折點。