**一汽奔騰年銷19萬(wàn)輛破紀(jì)錄，新能源占比超8成**

在2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)的收官之戰(zhàn)中，一汽奔騰以全年累計(jì)銷量190,017輛的亮眼成績(jī)，刷新品牌成立20年來(lái)的歷史紀(jì)錄。更引人注目的是，其新能源車型銷量占比高達(dá)83%，成為驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的核心引擎。這一數(shù)據(jù)不僅標(biāo)志著奔騰品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成功，更折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化浪潮的加速滲透。

**新能源扛鼎，單月滲透率突破80%**

12月24日發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，奔騰品牌整車銷量達(dá)19,520輛，同比增長(zhǎng)15.4%。其中新能源車型貢獻(xiàn)15,793輛，同比增長(zhǎng)16.1%，單月新能源滲透率首次突破80%。這一比例遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平——據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2025年11月國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)滲透率為42%，奔騰的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐顯然領(lǐng)先于大市。

從全年維度看，1-11月累計(jì)銷量177,137輛中，新能源車型占比約81%，同比增長(zhǎng)32.7%的增速主要源于純電及混動(dòng)產(chǎn)品的持續(xù)放量。分析人士指出，奔騰通過(guò)“油電協(xié)同”策略，快速完成主力車型的電動(dòng)化迭代，例如B70、T90等經(jīng)典車系的插混版本，精準(zhǔn)覆蓋了家庭用戶對(duì)續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

**月均1.5萬(wàn)輛的“穩(wěn)健密碼”**

2025年奔騰月均銷量達(dá)15,834輛，呈現(xiàn)出“低波動(dòng)、高韌性”的特征。不同于部分新勢(shì)力品牌的銷量驟增驟降，奔騰的銷量曲線更貼近傳統(tǒng)車企的穩(wěn)健風(fēng)格。這種穩(wěn)定性背后，是供應(yīng)鏈體系的深度優(yōu)化——據(jù)悉，奔騰長(zhǎng)春基地通過(guò)智能化改造將產(chǎn)能利用率提升至92%，同時(shí)與寧德時(shí)代、比亞迪等電池廠商建立戰(zhàn)略庫(kù)存機(jī)制，有效規(guī)避了上游資源價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

**二十年積淀與轉(zhuǎn)型樣本**

作為中國(guó)自主品牌中少有的“20年常青樹(shù)”，奔騰的破紀(jì)錄并非偶然。2023年啟動(dòng)的“綠能躍遷”計(jì)劃已初見(jiàn)成效：投資50億元建設(shè)的新能源專屬工廠于2025年Q2投產(chǎn)，支持800V高壓平臺(tái)車型量產(chǎn)；同時(shí)，品牌通過(guò)“油電同價(jià)”策略，將純電車型價(jià)格下探至12萬(wàn)元區(qū)間，直接對(duì)標(biāo)燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

行業(yè)觀察人士認(rèn)為，奔騰的案例為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的路徑——即在保留燃油車基本盤的同時(shí)，通過(guò)技術(shù)降本快速提升新能源產(chǎn)品性價(jià)比。不過(guò)，挑戰(zhàn)依然存在：在15萬(wàn)-20萬(wàn)元主流市場(chǎng)，奔騰仍需面對(duì)比亞迪、吉利等品牌的激烈圍剿。2026年，隨著新能源購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退坡，市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入新一輪洗牌期，奔騰能否延續(xù)增長(zhǎng)神話，仍需拭目以待。

（注：全文基于公開(kāi)數(shù)據(jù)及行業(yè)分析，數(shù)據(jù)截至2025年12月24日）