要利用汽車 IT 提高汽車的燃油效率，可以從以下幾個方面著手。

一是優化動力系統，新能源汽車的動力系統由電動機和電池組成，采用高效電機和電池技術能提高能量轉化效率，減少損耗。提高電動機功率密度和能量密度，降低電池重量體積，可提升整車能效。

二是提高車輛輕量化水平，大量使用高強度鋼、鋁合金和碳纖維等輕量化材料，采用輕量化設計，如減少車身結構數量和重量、優化氣動性能，能降低能耗。

三是提高能量回收利用率，新能源汽車有能量回收系統，通過制動和慣性能量回收等方式把行駛中產生的能量回收利用，將回收能量用于輔助供電等，能提高利用率和燃油效率。

四是優化車輛的能量管理系統，比如通過智能算法根據實際使用和路況合理分配電池能量，通過智能充電技術實現高效快速充電，能減少充電時間，提高可用時間和燃油效率。

五是建立完善的充電基礎設施，完善的充電站網絡和便捷充電服務能解決充電不便問題，推動新能源汽車普及，加強充電設備標準化和規范化，能確保充電安全穩定，提高充電效率，進而提高燃油效率。

此外，像福特汽車那樣，通過軟件調整也能提高燃油效率，比如提升純電動模式車速，修改進氣格柵主動關閉系統，降低電扇轉速，縮短引擎預熱時間，更新溫度控制系統等。

還可以從發動機的智能控制與優化入手，利用先進的智能控制系統，實時采集處理數據，采用自適應控制算法，優化空氣-燃料比、點火正時等控制，提升燃油效率。

在發動機傳感與監測技術方面，利用多樣化傳感器準確采集數據，優化傳感器放置，通過數據采集和處理系統實現閉環燃料控制、點火正時控制等功能。

控制策略優化也很重要，通過基于模型、黑盒、動態規劃等優化方法，確定優化目標、控制變量和約束條件，應用于空燃比、點火正時等控制優化。

在燃油噴射控制上，優化噴射時序，采用多次噴射策略和分層燃燒技術，根據噴射系統類型和控制策略，采用先進控制技術，提升燃油效率。

可變氣門正時系統通過改變氣門開啟關閉時間，優化進氣排氣過程，提升發動機效率。

廢氣再循環控制能降低燃燒溫度，減少氮氧化物生成，提高燃油效率，但要注意可能增加的顆粒物排放等問題。

利用自適應學習算法，如模型預測控制、神經網絡、模糊邏輯等，根據實時數據調整控制參數。

最后，在燃料效率評估與優化方面，明確評估指標和影響因素，采取發動機控制、傳動系統優化、車輛輕量化、空氣動力學優化和良好駕駛習慣等策略來優化。