比亞迪的駕駛體驗(yàn)可以說(shuō)是相當(dāng)出色。

先說(shuō)智駕方面，以騰勢(shì) N7 為例，內(nèi)測(cè)版本的智駕能力整體完成度高，城區(qū)路況下司機(jī)介入操作少，操作絲滑程度能打 80 分。不過(guò)也有需要改進(jìn)的地方，比如出匝道時(shí)遇到慢車不會(huì)主動(dòng)超車。但面對(duì)馬路上逆行的行人，車能檢測(cè)到并主動(dòng)規(guī)避，全程無(wú)不適的甩動(dòng)或急剎。

智能泊車方面，易四方的側(cè)方位停車很厲害，代客泊車從零躍到主流成熟度，有防呆設(shè)計(jì)，中間打斷也能很好續(xù)上。

海豹 DM-i 也很出色，外觀采用“Ocean-X”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉有沖擊力，車身和尾部造型協(xié)調(diào)，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。內(nèi)飾有家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，科技感足，大量皮革材質(zhì)等運(yùn)用帶來(lái)舒適靜謐的感受。動(dòng)力上，提供 1.5L 和 1.5T 驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，場(chǎng)地試駕中，零百加速起步爆發(fā)力不算迅猛，但中后段加速?gòu)?qiáng)勁，油門(mén)響應(yīng)迅速，剎車不拖泥帶水，車身穩(wěn)。急轉(zhuǎn)彎和快速變道超車時(shí)，新升級(jí)的后五連桿獨(dú)立懸架發(fā)揮大作用，車身傾斜角度小，方向盤(pán)控制細(xì)膩精準(zhǔn)，駕控體驗(yàn)好。

比亞迪海鷗也不錯(cuò)，設(shè)計(jì)激進(jìn)，細(xì)節(jié)用心，軸長(zhǎng)比大保證車內(nèi)空間，支持直流快充和對(duì)外放電，車內(nèi)熟悉感滿滿，保留物理按鍵方便盲操作，屏幕內(nèi)置功能齊全，配備多種實(shí)用配置。動(dòng)力雖參數(shù)不大，但用在小車上綽綽有余，極速 130km/h 上高速有超車底氣，動(dòng)態(tài)輕松，盲區(qū)小，安全性和續(xù)航能滿足城市通勤需求。

總之，比亞迪各車型在駕駛體驗(yàn)方面都有各自的亮點(diǎn)，表現(xiàn)出色。