沃爾沃電動車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

首先，沃爾沃 XC40 純電版 P6 車型在零下 30 度的海拉爾試驗場地完成了嚴酷的“破冰行動”，封凍 2 天 2 夜后仍能輕松開動。

其電池是關鍵，BMS 精細化電池管理確保了低溫下的電池安全與性能。電池包采用“低導熱源阻隔、自動預警和毫秒快速斷電”等防火控溫六大核心技術，全面保障可靠性和安全性。電池內部有 50 個溫度監(jiān)測點，實時監(jiān)測每個模組溫度，當溫度低于零下二十度，系統(tǒng)可喚醒車輛自動開啟智能加熱。

同時，根據(jù)外界環(huán)境，系統(tǒng)會在熱泵系統(tǒng)和 PTC 系統(tǒng)之間自動選擇優(yōu)加熱解決方案，以大化保證續(xù)航里程。

新車采用前置電機布局，大功率 170kW，峰值扭矩 330N·m，綜合電耗僅為 14.8 kWh/100km，CLTC 續(xù)航里程達 529km。全新電池包容量為 69kWh，重量僅 450kg，能量密度高達 153.3Wh/kg。

沃爾沃還為電池包配置了“HVCH 高壓冷卻水加熱”和“主動式液冷系統(tǒng)”，對電池包溫度進行精準控制，讓電池始終處在高效運轉區(qū)間。

空調采用“熱泵系統(tǒng)”，蒸發(fā)器可吸收外部環(huán)境以及電池散發(fā)的熱量后分配給乘員艙與電池艙實現(xiàn)雙加熱。BMS 系統(tǒng)具備 OTA 能力，不斷升級補充新功能，對電池進行更好的能量分配。而且 XC40 純電版 P6 車型采用了電池包籠式高強度鋁框架，電池組達到了 IP67 標準的超高等級防塵防水能力，能避免極端外界環(huán)境的影響。被封在 CMA 基礎模塊架構底盤中的電池包，可加固車身結構，防止碰撞后輪胎和其他部件侵入乘員艙。