解除限制速度是存在安全隱患的。

以重卡為例，按照法規(guī)規(guī)定，最高車速大于或等于 90km/h 的牽引車輛應(yīng)安裝轉(zhuǎn)向輪盤式制動(dòng)器、電子制動(dòng)系統(tǒng) EBS、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng) AEBS、防爆胎應(yīng)急裝置等四項(xiàng)相關(guān)安全配置，沒安裝這些則出廠時(shí)被限速至 89km/h。國家出臺(tái)此標(biāo)準(zhǔn)是為提升車輛運(yùn)營安全性，降低事故風(fēng)險(xiǎn)，但選裝這些安全配置會(huì)增加購車成本，不少駕駛員因此選擇限速版車輛。如今為追求運(yùn)營收益，不少卡友選擇解除限速，雖通過刷機(jī)就能解決，但這不合規(guī)。解除限速可能影響車輛年檢，還可能造成車輛其他故障，比如滿載超限速時(shí)影響制動(dòng)力，而且私自更改 ECU 程序出現(xiàn)故障，廠家有權(quán)拒絕質(zhì)保。

對于電動(dòng)自行車，新國標(biāo)規(guī)定設(shè)計(jì)速度最高為每小時(shí) 25 公里，但解限速成了行業(yè)潛規(guī)則。不少門店為規(guī)避監(jiān)管建議先上牌后解速，還有專用解限速工具，商家誘導(dǎo)行為頻發(fā)。解限速后剎車距離變長，遇到緊急情況難以避險(xiǎn)，容易引發(fā)交通事故，還可能影響續(xù)航和車輛質(zhì)保。私自解除限速是違法行為，商家會(huì)被處以 5 萬元以下罰款。同時(shí)，解速后的電動(dòng)自行車由非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)化為機(jī)動(dòng)車，發(fā)生事故將按機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)法律責(zé)任。另外，非法改裝電動(dòng)車改變車輛整體結(jié)構(gòu)，易引發(fā)交通事故，還存在消防隱患，比如私改電瓶、電機(jī)容易發(fā)生線路問題，引起自燃。