奧迪 Q5L 的四驅(qū)性能相當(dāng)出色。

它搭載的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)具有諸多優(yōu)勢(shì)。

這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠完全持續(xù)穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn) 100%前輪驅(qū)動(dòng)，中央傳動(dòng)軸和后差速器殼體也能停止轉(zhuǎn)動(dòng)，行車電腦的 ESC 控制單元及駕駛模式選擇系統(tǒng)每 10 毫秒完成一次車輛狀況評(píng)估，確定是否啟動(dòng)四驅(qū)。

在彎道時(shí)，能預(yù)判 0.5 秒后前輪是否達(dá)到抓地力極限，自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)方式。接收導(dǎo)航數(shù)據(jù)后，可提前選擇四驅(qū)系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)。

在越野場(chǎng)地體驗(yàn)中，低功率版扭矩輸出不弱，反應(yīng)速度快，限滑系統(tǒng)能快速介入，在 36 度和 42 度爬坡測(cè)試中都能輕松通過(guò)，陡坡緩降功能也好用。

新一代 Q5L 把全時(shí)四驅(qū)的托森差速器換成多片離合器，新增的電機(jī)控制多片離合差速器，能實(shí)現(xiàn)中央差速鎖功能，傳遞 100%動(dòng)力到前軸或后軸，脫困能力強(qiáng)。

在前驅(qū)狀態(tài)下，后軸牙嵌式耦合器能完全阻斷后軸動(dòng)力輸入，減少動(dòng)力損失，降低百公里平均油耗。

quattro ultra 雖為適時(shí)四驅(qū)，但和傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)有很大區(qū)別，它能提前 0.5 秒判斷是否需四驅(qū)，0.2 秒內(nèi)完成切換并保持四驅(qū)狀態(tài)。

總之，奧迪 Q5L 的四驅(qū)性能在多種路況下都有優(yōu)秀表現(xiàn)。