雙頭消防車的研發(fā)難點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：

首先，底盤設(shè)計(jì)是一大難點(diǎn)。需要專門研制雙向駕駛、雙動(dòng)力四驅(qū)越野底盤，以實(shí)現(xiàn)雙向行駛、一鍵切換、四輪轉(zhuǎn)向等多種轉(zhuǎn)向模式，還得保證在滿載狀態(tài)下有較高的車速和良好的越野性能，同時(shí)解決傳動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜、整備質(zhì)量大導(dǎo)致底盤承載質(zhì)量不足的問題。

其次，動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)雜。例如有的車型配備油電兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，要確保在不同環(huán)境下能正常工作，像氧氣濃度低時(shí)能一鍵切換電驅(qū)模式，還要保證電驅(qū)模式的續(xù)航里程和車速。

再者，消防設(shè)備的集成和協(xié)同是個(gè)難題。要在有限空間內(nèi)合理布局消防泵系統(tǒng)、消防炮、泡沫系統(tǒng)、自保系統(tǒng)等眾多消防裝備，且讓它們能高效協(xié)同工作。比如消防炮要能實(shí)現(xiàn)多種功能操作，泡沫系統(tǒng)要能應(yīng)對不同類型的火災(zāi)。

然后，駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也不簡單。兩個(gè)駕駛室都要配備完整的燈光系統(tǒng)、GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)、行駛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等，還要實(shí)現(xiàn)操控界面的集成和分區(qū)，符合人機(jī)工程學(xué)原理，保證駕駛的舒適性和安全性。

最后，車輛的自保系統(tǒng)研發(fā)有難度。要在駕駛室、車頂、車輪上方、油箱上方等位置合理設(shè)置噴淋頭，確保在高溫環(huán)境下能有效降低車輛周邊溫度，保護(hù)車輛和人員安全。