現代途勝 L 的懸掛系統，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

在國產車型上，減震器采用新的閥門技術，調節更靈活，能適應國內復雜路況。

海外版本有 ESC 電子控制懸架系統，可實時控制車輛減震器阻尼，綜合考慮速度、路面、轉向和加速度等駕駛條件，控制每個車輪的阻尼力，減少側傾、俯仰和垂直運動，但國產未引進。

2025 款途勝采用機架式電動助力轉向系統 (R-MDPS) ，新一代皮帶傳動轉向裝置經調校更匹配車輛懸架特性。

現代工程師用原型車和工程模擬工具進行數月測試，精細校準轉向，確保開車時有平穩連貫的轉向手感。

在廣州車展展車上能看到車輛后部的 HTRAC AWD 徽標，這是現代的智能四驅系統，每秒掃描 100 次車輛動態數據，計算每個車輪所需扭矩。

總之，現代途勝 L 的懸掛系統在保證穩定性和舒適性的同時，具備一定的操控性能。