不同價位的汽車，隔音降噪技術存在諸多差異。

低價車往往為控制成本，在發動機艙隔音膠條、發動機周圍隔音棉等消費者不易關注的地方降低用料標準。零部件質量和壽命也是關鍵，質量不佳易老化，接縫處縫隙變大產生噪音，這主要取決于零部件質量，當然駕駛者習慣也有一定影響。裝配工藝同樣重要，人工安裝環節因人員素質和責任感差異，質量穩定性不如高度自動化的機器人，從而影響隔音效果。

中級轎車中，凱美瑞適合家用，動力足且省油，維修保養費用低，外觀和中控設計不錯，其在各速度實測的噪音值中規中矩。可針對風噪和胎噪做局部隔音處理，追求高靜音效果的車主可用大麥靜音的減振板和吸音棉做全車雙層隔音。

邁騰保持德國 Passat 風格，在懸架、空間、座椅、內飾等配置令人滿意，噪音控制略好于凱美瑞，但差別不大。

對于 CX-5 和 CR-V ，車門設計大致相同，均為雙密封條，門版內飾用白色吸音棉，但內隔板材質不同。車門密封條能過濾風噪、提升關門品質。防水層材質有別，CX-5 用塑料材質，隔音、止震、防塵效果好但較重；CR-V 用黏貼塑料膜防水層，難以復原影響防水防塵。車門內部用料差異大的是骨架上的隔膜，CX-5 用硬塑料材質和螺絲固定，CR-V 用薄膜和膠黏方式。前車門上，CX-5 是雙層夾膠玻璃，CR-V 是單層前車窗，雙層玻璃噪音更低，高速時感受明顯。

總之，汽車隔音降噪是綜合多方面的，不同價位車型在成本、零部件、裝配工藝等方面的差異導致隔音效果不同。