華為賣車對傳統車企的影響是多方面的。

首先，華為在汽車智能化領域優勢明顯，能設計汽車系統和芯片，這讓傳統車企在技術方面面臨挑戰。

不過華為將汽車的“靈魂”共享，傳統車企可放心使用，這也算是一種支持。

華為不造車，而是利用自身的 ICT 技術和渠道幫車企賣車，這對傳統車企的銷售模式有一定沖擊。畢竟華為線下有超過 5000 家高端體驗店和 6 萬家零售與服務網點，這渠道資源是傳統車企難以企及的。

像賽力斯華為智選 SF5，電驅、車機與音頻系統都由華為提供，在純電模式下續航表現不錯，借助華為 HiCar 系統還能實現諸多智能操作。這讓傳統車企意識到智能化的重要性，可能會促使它們加速智能化進程。

在投資機會方面，鯰魚效應下，像中科創達、德賽西威、華陽集團、四維圖新等企業可能受益。華為和造車新勢力的受益產業鏈中，中科創達、北汽藍谷、長安汽車、寧德時代值得關注。而在華為汽車業務有合作或潛在合作的企業里，中國汽研、宇通客車等也有發展機會。

總之，華為賣車給傳統車企帶來了壓力與機遇，傳統車企需積極應對，提升自身的智能化水平和銷售能力，才能在競爭中立足。