輕型客車的安全配置主要分為主動安全配置和被動安全配置。

主動安全配置有剎車防抱死（ABS），它能在汽車制動時自動控制制動力大小，讓車輪保持非抱死狀態，確保車輪與地面的最大附著力。

電子制動力分配（EBD）會根據車輛載荷、路況等變化實現前后輪制動力的動態分配，保障制動平穩。

剎車輔助系統（EBA/BAS）能判斷駕駛者剎車動作，緊急制動時增加剎車力度以縮短剎車距離。

電子穩定程序（ESP/DSC）實時監控車輛行駛狀態，自動向車輪施加制動力，讓車輛保持在選定車道內。

陡坡緩降系統（HDC）使車輛在下陡坡時自動剎車，確保行車安全。

牽引力控制系統（TCS/ASR）讓車輛在各種行駛狀態下獲得合適牽引力。

輪胎壓力監測系統（TPMS）實時監測輪胎氣壓，異常時警示駕駛者。

自動剎車輔助系統（AEB）在危險情況或與前車、行人距離過近時自主剎車。

被動安全配置包括安全車體結構，如籠型車身結構能吸收撞擊能量。

安全氣囊在車輛碰撞時膨脹保護駕乘人員。

安全帶是基本防護裝置，早在 1885 年就已出現。

前后防撞鋼梁采用冷軋鋼板沖壓而成，是吸收和緩沖碰撞沖擊力、防護車身前后部的重要裝置。

側門防撞梁也是被動安全配置之一。

像福特新世代、大通 V80 等車型，被動安全合格，主被動安全配置也不錯。

全順新時代是輕客中保有量較大的選擇，其車身尺寸多樣，結構為 3H 高強度車身，承載能力較好。懸架結構獨特，兼顧載客載貨需求。動力能滿足正常家用。主動安全配置方面，只有簡單的 ABS 和 EBD，ESP 車身穩定系統和副駕駛氣囊是選裝件。

上汽大通 MAXUS EV90 的主/被動安全配置比較齊全，有前駐車雷達、上坡輔助、LED 日間行車燈、胎壓監測、車身穩定控制、牽引力控制、制動力分配、防抱死制動、后駐車雷達、制動輔助等。