上汽通用的技術優勢主要體現在多個方面。

發動機技術出色，像五菱-B 系列發動機，4 缸 16 氣門雙頂置凸輪軸設計，進氣管用合成塑料，減輕車身重量，保證隔熱和內壁光滑，活塞是先進高溫鋁合金材料，損耗少。低摩擦的曲軸連桿結構讓運轉部件低摩擦，凸輪軸直接驅動氣門組，結構簡化，動力增加油耗降低，還有 PDA 多氣門技術，新技術、新材料應用好，省油耐用。

銷售政策有效果，9 月銷售結構變化中，一口價政策讓部分車型，比如昂科威 Plus 在 25 天就有 14527 個訂單，新 XT5 預售半個月 5000 多訂單，國慶 7 天又 2000 多，別克 E5 一口價后連續多周是中大型純電 SUV 銷冠。

新能源技術優勢明顯，插混技術饋電時噪音和性能一流，增程技術早就在別克 VELITE 5 車型上用了，純電有奧特能背書，短期看新車型上市、一口價政策及插混 GL8 產能釋放，第四季度銷量會漲，長期看技術儲備和優勢能在合資車企新能源轉型后半程突圍。

全新一代 PHEV 智電插混表現好，雪佛蘭探界者 Plus 搭載的全新一代智電插混系統，有“真性能、超平順、高安全”優勢，解決用戶痛點，打破“合資無插混”印象。別克 E5 上市，奧特能平臺車型向主流消費市場進軍，在性能、空間、能耗等有技術優勢。

產能布局穩妥推進，金橋和武漢兩座奧特能超級工廠后，2023 年東岳工廠改造升級。充電服務也不錯，2023 年建成 54 座品牌充電站，布局 4 家奧特能機場充電服務中心，第三方充電合作終端 58 萬個，全國地級市全覆蓋，還和特斯拉中國互通互聯充電設施。

上汽通用積極響應國家新能源汽車發展戰略，加快 PHEV 領域技術創新和產品布局，全新一代 PHEV 智電插混技術是為中國市場全棧自研的 PHEV 插混架構，采用 P1+P3 串并聯，搭配 Ecotec1.5T 電混發動機及“AI 智控算法”，不懼匱電、全工況都不錯。