2012 全球十佳發動機在燃油經濟性方面表現出色。

比如福特 2.0 排量 Ecoboost 直列四缸渦輪增壓發動機，有經濟性突出的低增壓版本和性能參數不錯的高增壓版本，在國內外多款車型上都有搭載。

奧迪 3.0L 增壓 DOHC V6 發動機，作為奧迪 4.2L V8 發動機的繼承者，在動力輸出和油耗方面優于老款 V8，氣缸體采用硅鋁合金，輕量化設計減輕了重量，缸內直噴技術提高了燃油經濟性。

通用 3.0 升渦輪增壓直列六缸柴油發動機，搭載在 GMC SIERRA 上，油耗表現為百公里 9.0L。

FCA 3.6 升自然吸氣 V 型 6 缸發動機+48V 輕混系統，得益于 48V 輕混系統，在燃油經濟性、啟動平順性上表現優異。

寶馬 3.0 升渦輪增壓直列六缸汽油發動機也是常見的優秀發動機，在動力和燃油經濟性上有較好平衡。

戴姆勒 3.0 升渦輪增壓直列 6 缸汽油發動機+48V 輕混系統，同樣依靠 48V 輕混系統提升了燃油經濟性。

福特 2.3 升渦輪增壓直列四缸汽油發動機，是沃德十佳發動機榜單的常客。

通用 6.2L 自然吸氣 V 型 8 缸汽油發動機雖是大排量自吸，但性能強勁。

總之，這些發動機在技術創新和燃油經濟性優化方面都下了很大功夫，代表了當時汽車發動機領域的較高水平。