本田的高端車品牌的動力系統具有多種特點。

早期的本田 IMA 混合動力系統，以發動機為主驅動力，電機在發動機扭矩不足時輔助運行，有助于提高燃油效率。IMA 結構簡單、成本低、小巧輕便，還能利用電機作發動機啟動器，結合怠速停止系統提高燃油效率，但它不能單獨用電機運行，在燃油效率和運行安靜性方面相比豐田 THS 存在劣勢。

目前，本田擁有多種混合動力系統。如運動混合 i-DCD 系統，用于緊湊型汽車，是 IMA 系統的直接繼承者。其發動機和電機可通過離合器分離，能實現純電驅動，采用 DCT 自動變速箱，改善了傳動效率。

運動混合 i-MMD 系統，在發動機和動力軸間裝有兩種電機，中低速靠電機運行，高速主要靠發動機運行，切換通過離合器完成，結構緊湊簡單，成本效益高，駕駛感受類似電動汽車，扭矩加速感強，燃油效率可與 THS 媲美。

運動混合 SH-AWD 系統是全輪驅動的混合動力系統，結合三個電機，無需中央差速器即可控制驅動力，應用于需要高駕駛性能的車型。

在耐用性方面，i-DCD 系統的混合動力車因采用 DCT，存在一些召回問題，可靠性相對較低。

此外，像新款本田繽智(海外)將搭載 1.5T 發動機，最大功率 131 馬力，峰值扭矩 155 牛·米，匹配 CVT 無級變速箱，動力表現能滿足日常需求。

本田的混動技術如 i-MMD 系統，工作分為純電行駛、混動模式和發動機直驅模式三種，能讓發動機保持高效轉速區間，還能通過電池組實現能量最大化利用，省油效果顯著。同時，其混動車型不僅省油，還提升了行駛靜謐性和動力感受。

總的來說，本田高端車品牌的動力系統技術多樣，各有特點，能滿足不同需求。