Model 3 的動(dòng)力性能十分出色。

新款 Model 3 高性能全輪驅(qū)動(dòng)版配備了最新一代高性能電驅(qū)系統(tǒng)，與上一代相比，持續(xù)性功率輸出提升 22%，峰值功率提升 32%，峰值扭矩提升 16%。

國(guó)內(nèi)版本 0-100km/h 加速僅需 3.1 秒，最大功率 460 馬力，系統(tǒng)綜合功率 338kW，峰值扭矩 678N·m，最高車(chē)速 261km/h。其動(dòng)力系統(tǒng)由前感應(yīng)異步電機(jī)和后永磁同步電機(jī)組成。

還有網(wǎng)傳新款 Model 3 Performance 可能新增一臺(tái) 412 馬力的后置電機(jī)，若屬實(shí)，綜合輸出將達(dá) 618 馬力，且后置電機(jī)在更高速度下達(dá)到峰值功率，高速再加速能力提升。

在續(xù)航方面，新車(chē)配備 78.4 千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC 續(xù)航里程 623 公里，官方百公里能耗 16.7 千瓦時(shí)。

新款 Model 3 高性能版還搭載新一代賽道模式 V3，可對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和連續(xù)可變阻尼減振器融合調(diào)校，能根據(jù)個(gè)人偏好自定義前后電機(jī)扭矩分配等參數(shù)設(shè)置。

Model 3 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版總輸出達(dá) 286 馬力，和保時(shí)捷 918 Spyder 馬力相當(dāng)。

此外，新款 Model 3 采用由前雙叉臂/后多連桿組成的自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng)，用戶(hù)可在車(chē)輛屏幕上調(diào)節(jié)懸架軟硬，支持 2 種模式獨(dú)立調(diào)節(jié)，提升賽道駕駛時(shí)的懸架支撐性和整車(chē)操控表現(xiàn)，兼具日常駕駛舒適性。