北京汽車經銷商的庫存情況整體不太樂觀。

以北京現代為例，7 月經銷商庫存系數 1.5%，其中 6 個品牌庫存系數超過 2%，北京現代達 2.45%，位居庫存榜第二。

湖南地區積壓庫存車最多的經銷商，大概已積壓 100 多輛。虧損賣車成常態，平均每賣一輛，虧損 5000 至 1.5 萬元。

造成這種情況的原因包括，北京現代廠商對于跨區銷售亂象和市場價格的管控力度不足，此前和廠家反映相關問題，但未能得到妥善解決。

隨著自主品牌崛起和主流合資品牌價格下探，韓系車市場份額快速萎縮。北京現代雖在積極轉型，推動類似純電、混動車型上市，但在當下新能源汽車銷量持續上漲，燃油車不斷下降的趨勢下，燃油車仍是其主力，新車利潤空間壓縮，庫存積壓和市場需求疲軟。

此外，廠家給經銷商的提車任務每月大概在 10 至 30 輛車左右，每個月需要完成提車任務才能拿到終端獎勵，這種捆綁經營方式讓經銷商陷入庫存越來越多、利潤空間越來越窄的困境。

面對這種情況，北京現代方面應采取措施，妥善處理庫存問題，如立即解決好湖南區域經銷商現有的庫存，并兌現此前全部的承諾和獎勵政策。同時應加強對跨區銷售亂象和市場價格的管控，優化銷售策略。在未來發展中，要加快電動智能化轉型，打造更有競爭力的產品，提升市場份額，改善經銷商的經營狀況。