比亞迪跑車的智能化配置十分豐富。

首先是智能構(gòu)架，通過全堆棧自研和垂直整合能力，將電動化和智能化高效融合，璇璣AI大模型創(chuàng)建行業(yè)首個雙循環(huán)多模態(tài)AI系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)整車41項(xiàng)性能提升，集成最高85個功能模塊，還使整體線束減少20%。

智能座艙方面，比亞迪開發(fā)全新的DiLink智能座艙平臺，以跑車命名規(guī)則不斷提升算力，生態(tài)100%兼容，未來還將搭載1000T、2000T的智艙駕一體芯片組。對于消費(fèi)者而言，帶來全場景車載衛(wèi)星通信、車載無人機(jī)系統(tǒng)、全場景智能語音、戶外K歌等功能。

還有云輦智能車身控制系統(tǒng)，通過雙目/單目攝像頭、激光雷達(dá)識別路面信息，借助50多個傳感器等數(shù)據(jù)超高速智能調(diào)整懸架軟硬、高低、支撐力度，包含云輦-C、云輦-A、云輦-P、云輦-X，覆蓋舒適、操控、安全、越野四大維度用車需求。

此外，仰望超跑平臺配備智能豪華座艙，有麂皮全包覆內(nèi)飾和大面積碳纖維裝飾，多功能一體式運(yùn)動型座椅提供主動側(cè)翼調(diào)節(jié)，120km/h時速下乘員艙噪聲低至65dB。

安全革新上，采用超級碳艙、全新一代CTB、超混結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新技術(shù)鍛造超級車身，扭轉(zhuǎn)剛度超54425N?m/°，輕量化系數(shù)突破行業(yè)極限。

易四方平臺不依賴制動器、轉(zhuǎn)向器，四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)剎車、轉(zhuǎn)向，無制動卡鉗也能制動，最大制動減速度1.0g，初速度60km/h制動距離可達(dá)20m，單電機(jī)220-240kW，無轉(zhuǎn)向管柱也能轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎直徑12m，18m繞樁試驗(yàn)最大通過車速60km/h，轉(zhuǎn)角控制誤差＜3%。