隔熱玻璃膜廠家的生產工藝主要有以下幾種差異。

首先是涂布復合工藝膜，它就像太陽紙，早期主要用于遮光，沒有隔熱效果，清晰度也差，是隔熱膜的早期原型。

接著是染色膜，通過深染色、加吸熱劑等工藝吸收紅外線來隔熱，不過這類膜易褪色，隔熱效果一般。

然后是真空熱蒸發膜，采用鋁層在PET基材上蒸發的真空熱蒸發工藝，有一定隔熱效果，很多中高檔隔熱膜都屬此類。

再就是真空磁控濺射膜，這是當前很好的工藝，有極好的金屬質感。

在隔熱膜的發展歷程中，第一代是染色膜，比如膠染鍍鋁膜，易褪色且有輻射，壽命約1年，原色鍍鋁膜稍長，約2年，它們透光低隔熱差。

第二代是磁控膜，當前進口隔熱膜多以此工藝為主。

從生產工藝來講，金屬膜通過真空磁控濺射，把稀有金屬均勻濺射到PET基材上，無污染，不散發有害物質。

陶瓷膜則含超薄陶瓷涂層，不含金屬層，不干擾車內導航和通訊。

從隔熱原理看，金屬膜通過反射隔熱，陶瓷膜利用光譜篩選吸收熱量隔熱。

另外，反射膜通過染色、真空噴鍍等工藝形成，有優良隔熱和隔紫外線性能。

磁控濺射膜在真空室中通過電能作用讓金屬原子沉積在聚酯薄膜表面，色彩穩定，陽光控制性能佳。

高透隔熱膜通過先進制造工藝對金屬合金進行離子磁控濺射生成，可見光透射好，近紅外和遠紅外隔熱佳。

LOW-E膜即低輻射玻璃膜，能有效隔熱。

汽車膜和建筑膜在隔紫外線層構造、厚度、金屬含量要求、生產工藝特殊環節和背膠上都有不同。

汽車膜隔紫外線層是高壓化鍍單層，只對UA起作用，厚度0.8mil到1.5mil，鎘鎳鈦含量不超5%，用普通背膠。

建筑膜隔紫外線層是真空夾層，對UA與VB都起作用，厚度2mil到16mil，鎘鎳鈦含量不超2.5%，多數用清原膠，安全膜用專用膠。