購車國補政策是會定期調整的。

就拿新能源汽車來說，推廣應用財政補貼政策實施期限延長至 2022 年底，2020 至 2022 年補貼標準分別在上一年基礎上退坡 10%、20%、30%。城市公交等領域符合要求的車輛 2020 年補貼標準不退坡，2021、2022 年分別在上一年基礎上退坡 10%、20%。

2020 年保持動力電池系統能量密度等技術指標不作調整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續駛里程門檻。從 2020 年起，新能源乘用車、商用車企業單次申報清算車輛數量應分別達到 10000 輛、1000 輛，新能源乘用車補貼前售價須在 30 萬元以下，“換電模式”車輛不受此規定。燃料電池汽車的購置補貼調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域開展示范，中央財政采取“以獎代補”方式獎勵。

地方要強化補貼管理，數據弄虛作假的經查實一律取消補貼。要合理制定新能源汽車產業發展規劃，加大政府采購力度，推動落實新能源汽車免限購、免限行、路權等支持政策。2020 年 4 月 23 日至 2020 年 7 月 22 日為過渡期，過渡期內按相關規定補貼。

國補力度加大，政策時間節點為 2024 年 4 月 24 日起，截止 2024 年 12 月 31 日，只要以舊換新，用舊車報廢去購買新車的方式，在政策時間節點內，都可以享受，必須是要舊車報廢，且符合舊車條件的可以自行申請，之前申請的第一版政策拿到補貼或已經申請的，都可以加碼到現行的國補金額。適用客戶僅限個人消費者，交易形式僅限報廢并購買新車。舊車條件包括國三及以下排放標準燃油乘用車等。補貼金額為購買 2.0 升及以下排量燃油乘用車 15000 元，購買新能源乘用車 20000 元，舊車為新能源乘用車報廢換成燃油車不符合國補。

2025 年汽車補貼新政，新政策將擴大汽車以舊換新補貼范圍，首次購車補貼、國四排放及 10 年以上車齡車輛報廢補貼，以及跨省以舊換新補貼，都將納入政策考量。對于首次購車的消費者來說，2025 年將是值得期待的年份，新政策有望為其提供補貼，刺激潛在消費需求。在環保和城市更新的大背景下，國四排放車輛及 10 年以上車齡汽車的報廢補貼也將成為政策重點。