哈弗神獸 DHT 上市后在技術(shù)方面有諸多突破。

首先是兩檔 DHT 變速箱，它擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位。市區(qū)工況下，混動(dòng)系統(tǒng)綜合效率提升 3%，高速爬坡工況下，綜合效率提升 8.5%。遇到急加速、爬坡等大負(fù)荷工況，車輛能快速切換到“雙機(jī)”并聯(lián)模式，提升全速域性能，覆蓋速域更廣，加速能力更強(qiáng)。

其次，哈弗神獸 DHT 搭載專為混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的 1.5T 高階發(fā)動(dòng)機(jī)，采用米勒循環(huán)、VGT 智能增壓等領(lǐng)先技術(shù)，渦輪響應(yīng)速度快，駕駛性強(qiáng)。4 缸結(jié)構(gòu)帶來更多舒適性和認(rèn)同感。60km/h 內(nèi)為純電和串聯(lián)智能切換，60km/h 后發(fā)動(dòng)機(jī)介入，電機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備介入，和發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)輸出。

再者，新車采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浼軜?gòu)，可實(shí)現(xiàn) 6 種駕駛模式智能切換，適應(yīng)速域更廣，綜合性能更優(yōu)異。通過發(fā)動(dòng)機(jī)、兩檔 DHT 變速箱、雙電機(jī) HEV 結(jié)構(gòu)的高效匹配，能在全速域、全場(chǎng)景下保證動(dòng)力系統(tǒng)最大效能。在高速穩(wěn)態(tài)巡航時(shí)切換到經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)更省油，加速超車時(shí)采用動(dòng)力擋直驅(qū)加速性能更強(qiáng)。

此外，在中低速時(shí)，會(huì)根據(jù)油門開度智能選擇模式運(yùn)行，保障油耗和動(dòng)力輸出。而且，這套混動(dòng)系統(tǒng)還有出色的平順性，低速依靠電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，無頓挫，中后段加速或急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入感受不明顯，油電切換無動(dòng)力延遲。