機(jī)械增壓和渦輪增壓誰的動(dòng)力提升更線性？答案是機(jī)械增壓。

機(jī)械增壓利用發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)增壓器轉(zhuǎn)動(dòng)吸入空氣，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，就帶動(dòng)機(jī)械增壓工作，沒有遲滯感，輸出很線性流暢。

渦輪增壓則是利用廢氣帶動(dòng)渦輪將空氣吸入增壓重新輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，廢氣達(dá)到一定量也就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)數(shù)，差不多 1500 轉(zhuǎn)的時(shí)候，廢氣才能吹動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生增壓增強(qiáng)動(dòng)力。在渦輪作用未發(fā)揮時(shí)，會(huì)阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)工作，產(chǎn)生頓挫感。

機(jī)械增壓的成本會(huì)比渦輪高一些，差不多 1 個(gè) w 左右。對(duì)于越野來說，機(jī)械增壓比較推薦，無論是高原沙漠都能帶來不錯(cuò)體驗(yàn)。

從工作原理看，渦輪增壓是兩個(gè)連接在一起的渦輪，一個(gè)在排氣端，一個(gè)在進(jìn)氣端。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣時(shí)，廢氣推動(dòng)排氣端渦輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)進(jìn)氣端渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而吸入更多空氣，在缸內(nèi)容積不變下，加入高密度空氣與燃油更充分燃燒提升動(dòng)力。

機(jī)械增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)外接增壓裝置增加進(jìn)氣壓力，最大特點(diǎn)是直接，油門響應(yīng)及時(shí)，動(dòng)力更線性。在低轉(zhuǎn)速下便可獲得增壓，一般超過 1200 轉(zhuǎn)便有增壓效果，并延續(xù)至引擎最高轉(zhuǎn)速，增壓曲線是呈現(xiàn)緩步上升的平滑曲線。

從綜合角度看，機(jī)械增壓恒溫、線性、幾乎不用特別保養(yǎng)，穩(wěn)定性更好。渦輪增壓的壓力和極限更高，對(duì)性能提升更大。如今廠家喜歡宣傳零百加速，家用車發(fā)動(dòng)機(jī)排量普遍在 1.5 升 - 2.0 升左右，渦輪增壓能提高加速性且成本低。機(jī)械增壓增壓壓力隨轉(zhuǎn)速提升，動(dòng)力輸出特別線性，能有大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那種穩(wěn)定從容的駕駛感受，但對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)增壓器消耗動(dòng)力多，不劃算，所以一般在配備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的高檔車上使用。