對(duì) ESP 發(fā)展貢獻(xiàn)最大的國(guó)家是德國(guó)。

早在 1983 年，博世的工程師就開(kāi)始致力于研發(fā)減少車(chē)輛打滑失控的系統(tǒng)。博世花費(fèi)了十多年時(shí)間，于 1995 年推出第一個(gè)車(chē)用電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，并與奔馳合作將其搭載在車(chē)型上。

此后，博世不斷革新，讓 ESP 系統(tǒng)體積減小、造價(jià)降低、傳感更敏銳、耐用度更強(qiáng)。截至 2003 年，博世已生產(chǎn) 100 萬(wàn)個(gè) ESP 系統(tǒng)。截至目前，博世制造了多達(dá) 2.5 億個(gè) ESP 模塊。

在 27 年時(shí)間里，僅在歐盟國(guó)家，ESP 就防止了超 50 萬(wàn)起意外事故。

如今放眼全球，ESP 在新車(chē)上的裝配率達(dá)到了 82%，在中國(guó)市場(chǎng)份額高達(dá) 70%。

雖然比亞迪 iTAC 技術(shù)的問(wèn)世打破了博世在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的壟斷，但博世在 ESP 發(fā)展中的貢獻(xiàn)不可忽視，德國(guó)無(wú)疑是對(duì) ESP 發(fā)展貢獻(xiàn)最大的國(guó)家。