想要體驗極氪 001 加速快的性能，您可以這么做。

首先，將車輛更新到 OS 5.2 版本，起步時 D 擋下左腳踩死剎車，右腳踩死油門，等儀表盤彈射火箭圖表變綠迅速松開剎車完成彈射起步，不過要注意環境安全。

其次，把鑰匙放中控感應區，踩剎車直接掛擋啟動。智能駕駛輔助系統也能幫上忙，像 LCC 車道居中輔助駕駛起步速度 30km/h，掛 D 檔解除駐車按鍵激活，靠方向盤左側三個按鈕操作，ACC 自適應巡航系統 30km/h 以上按方向盤左側相應按鍵開啟。

極氪 001 FR 能達到 2.02 秒零百加速，這做了不少努力，比如電機總功率達 930kW，解決了馬力問題。為增強抓地力，可選半熱熔輪胎。控制車重方面，采用陶瓷打孔剎車盤、鍛造剎車卡鉗、鍛造鋁合金輪圈等減重方案，車身部分用碳纖維材質，中段與后端采用一體壓鑄技術。

在駕駛模式上，經濟模式下，高速上加速超車、城市道路走走停停都輕松自在；運動模式則加速更靈敏直接，一腳電門有明顯推背感。懸掛有雙腔空氣懸架和 CCD 電磁減振加持，能平衡運動和舒適。電磁減振可毫秒級響應，雙腔空懸可根據車內質量分布實時智能配平。還有“智能魔毯”黑科技，由前攝像頭、激光雷達和懸架系統組成，能提前感知顛簸改變懸架狀態，保證車內平穩舒適。智駕系統搭載 Mobileye 最新一代智能駕駛方案，識別率大幅提升，能在擁堵城市道路中正確規避。

極氪 001 加速快是有原因的。它搭載前感應異步、后永磁同步電機系統，雙電機共同輸出最大功率達到 580 千瓦，最大扭矩高達 810 牛米。車輪減速比達 12，比 Model Y 的 8.9 更優，輪上扭矩大，加速就快。底盤方面，前雙叉臂加后多連桿的懸架組合，還有雙腔空氣懸架，調到舒適模式面對坑洼路段濾振更徹底，加速抬頭、剎車點頭以及變道側傾都抑制得好，地盤厚重舒適和操控兼顧不錯。

我們試駕的極氪 001 雙電機四驅版本，動力系統總功率 400 千瓦（544 馬力），總扭矩 768 牛·米，0-100 公里/小時加速僅 3.8 秒，有 6 種駕駛模式可選，用戶能個性化設置駕駛偏好。懸架采用前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，多支付 2 萬元可得 CCD 電磁減振器+空氣懸架，離地間隙可調范圍 117 毫米-200 毫米，運動性和通過性都能兼顧。

在賽道用運動模式，起步初段就爆發最大扭矩，推背感強。

外觀方面，新增“獵裝綠”配色，做了大量運動化處理，結合同源前臉設計，車身寬體流線，大氣穩重，掀背式尾門和層次豐富車尾造型增加獵裝魅力，車頂尾翼集成攝像頭。

內飾方面，長軸距帶來內部空間優異性，后排膝部空間大，部分配置有智能隨動座椅，后備箱容積大，內飾材質座艙大面積用軟質材料。