不同品牌的渦輪增壓發動機壽命是有差異的。

日系發動機在某些方面相對耐用，比如日系發動機結構簡單，渦輪增壓系統相對少，氣缸內壓力小。水溫低也是日系發動機的特點，其工作溫度通常在 85 - 90℃，內部壓力較小，對密封和油封等部件耐久性要求低。功率調教保守，允許使用粗糧，比如加 92 號汽油，燃燒產碳少，積碳也少。還使用低粘度潤滑油，降低發動機運轉阻力，保護發動機延長壽命，且燃燒工況更優，燃燒效率高，積碳生成少。

德系發動機多采用渦輪增壓，為追求更高功率和效率，缸壓大溫度高，需高粘度機油，但易附著在活塞環回油孔上導致燒機油。水溫一般在 100～110℃，工作溫差大，散熱效率高。大眾等德系車的渦輪增壓發動機發展初期問題較多，但經過多年發展，耐久性和穩定性有顯著提升。

早期渦輪增壓發動機因材料和控制邏輯不完善，故障率高。渦輪增壓發動機能普及，是因為小排量能獲得較大功率和扭矩輸出，還能獲得政策支持，在某些工況下也更省油。但它也有缺點，比如成本高，對零部件工藝和材料要求高，發動機溫度和汽缸溫度高，故障率和耐久性差，存在渦輪遲滯現象，保養要求高。

日系車不是沒渦輪增壓技術，而是因成本高、故障率高而使用較晚。目前渦輪技術成熟，像大眾 1.4T 渦輪增壓發動機，渦輪使用 20 - 30 萬公里一般沒問題。只要保養得當，很多渦輪增壓發動機都能有較長的壽命。