極氪 X 的續(xù)航與電池容量關系密切。

極氪 X 全系搭載容量為 66kWh 的三元鋰電池組，根據車型不同續(xù)航分為 500km、512km 和 560km（CLTC 工況下）。單電機車型后置布局電機最大輸出功率 200kW，峰值扭矩 343N·m，零百加速 5.8 秒。

像極氪 009WE 版本電池容量 116 千瓦時，CLTC 工況下純電續(xù)航 702 公里；ME 版本電池容量 140 千瓦時，CLTC 純電續(xù)航 822 公里。但實際行駛中，在 3 到 4 度的低氣溫環(huán)境下，WE 版本能實打實跑 530 公里以上。有人從寧波到鹽城 450 公里，全程跑 120 到 130 時速，跑了 400 公里沒電，回來時速 110，到家還剩 40 幾公里。

官方的續(xù)航直播測試中，車內搭載 3 名成人，空調溫度 23.5℃，高速路段占比 62%，一塊電池滿電行駛了 612km，滿電 CLTC 表顯續(xù)航為 740 公里，實測續(xù)航達成率 85%。市區(qū)道路測試中 ME 版實際行駛路程為 132.6km，駕駛時間 4 小時 55 分鐘，車機表顯掉電里程為 156km，綜合計算市區(qū)行駛續(xù)航達成率高達 85%。

極氪 X 電池小，主要因為其定位為緊湊型 SUV，在車輛整體布局和配置權衡中，為滿足其他方面性能和功能需求，在電池容量上做出了一定妥協(xié)。成本控制也是因素之一，要保證車輛其他豪華配置和性能表現(xiàn)，同時控制整車價格，就無法配置更大容量電池。再者車輛工程設計和技術限制，也可能導致無法容納更大電池。

不過，雖然極氪 X 電池容量為 66 度，但其續(xù)航表現(xiàn)并非完全不好。車輛電池管理系統(tǒng)和動力優(yōu)化做得較好，能提高電池使用效率，保證相對合理續(xù)航里程。駕駛模式和能量回收系統(tǒng)設置得當，也能有效延長續(xù)航。

要提升極氪 X 電池續(xù)航表現(xiàn)，一是優(yōu)化駕駛習慣，避免急加速、急剎車等激烈駕駛行為，平穩(wěn)駕駛降低能耗。二是根據不同路況和環(huán)境合理使用車輛功能，比如控制空調使用等。三是定期對車輛進行保養(yǎng)和系統(tǒng)更新，保障電池管理系統(tǒng)高效運行。