日貨汽車的隔音處理在不同車型上存在明顯差異。

像豐田雷凌，其門板結(jié)構(gòu)單薄，僅有一層防水膠紙，鈑金也較薄，行駛振動(dòng)易產(chǎn)生噪音。對(duì)此，可選用大能藍(lán)金剛減震膠和大能超級(jí)溫莎吸音棉進(jìn)行隔音處理，增加鈑金厚度以減少振動(dòng)。

日產(chǎn)軒逸整體表現(xiàn)不錯(cuò)，與同等級(jí)英朗相比，除 120km/h 時(shí)噪音比英朗大，其他車速噪音都較小?？赏ㄟ^(guò)對(duì)前翼子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管止振及密封來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，安裝門邊密封條和車門隔音來(lái)降低風(fēng)噪，更換靜音胎或在輪罩、翼子板加入隔音材料來(lái)降低胎噪。

天籟底盤偏舒適，支撐性不錯(cuò)，隔音方面風(fēng)噪、路噪處理較好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在低速時(shí)能較好過(guò)濾。

阿特茲底盤支撐性硬朗，城市道路小碎震處理較好，但遇到大坑洼舒適性稍差，隔音方面因標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，路噪、胎噪較大。

力獅底盤“彈跳”功力下降，對(duì)路面震動(dòng)有厚實(shí)感，保留賽車基因操控性，底盤調(diào)教偏硬，噪音相比以往有進(jìn)步。

謳歌 CDX 濾震、隔音和支撐性有很好質(zhì)感，底盤厚實(shí)，電磁可變懸掛和前下擺臂雙軸向襯套提升效果，但細(xì)微震動(dòng)處理不夠徹底。

冠道底盤支撐性好，隔音方面路噪和風(fēng)噪處理比漢蘭達(dá)好，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在拉高速時(shí)較明顯。

QX30 底盤厚實(shí)，細(xì)碎震動(dòng)處理完整，側(cè)傾輕微，整車噪音控制不錯(cuò)，但復(fù)合多連桿懸架會(huì)影響后排乘客。

總之，日貨汽車不同車型隔音處理因設(shè)計(jì)、材料等差異而不同，車主可根據(jù)車型特點(diǎn)選擇合適的隔音改進(jìn)方案。