日貨的隔音處理工藝經歷了不斷發展的歷程。

在建筑領域，由于新冠疫情致遠程辦公普及，人們在家時間增多，對噪音容忍度降低，噪音投訴增多。日本政府雖有管制措施，但無法根治，新的熱門技術正被普及，如用液壓剪、瓷磚夾替代傳統工具，并可選配隔音墻，還有通過產生反向聲波抵消低頻聲音等方式。

在汽車領域，日系車鈑金較薄，噪音問題突出，如豐田凱美瑞可通過四門、座艙底板、尾箱和后輪弧等部位的隔音處理來降噪。車門做雙層隔音能提升鈑金扎實度、減小風噪；座艙底板進行止振和吸音處理能解決路噪等問題；尾箱隔音能降低共鳴和胎噪。

在隔音材料方面，過去隔音材料單一原始，如木板紙板結合、鋁、紡織品等，隔音效果有限。后來出現整體中空夾芯復合材料、蜂窩結構等，隔聲性能有所提升。如今隔音材料呈現多樣性、科技性、復合性，有傳統材料改進和新發現的材料。如紡織物加入玻璃纖維或噴射金屬，木板與玻璃纖維織物等復合。新的隔音材料如新型硅膠、以 PVC 為主的材料等不斷涌現。

未來，隔音材料將更多元化、效果更好、更環保綠色，如竹原纖維/聚氨酯復合隔音材料，不僅隔音還抗菌除臭，價格低廉，前景廣闊。