本田500系列又迎來新成員，至此這一排量級別已經有五款車型了。并且對于本田來說500cc的車型還是蠻重要的，將會涵蓋多種定位和風格。

　　目前本田旗下的500cc摩托車主要有巡航太子車CM500，休旅ADV500X，街車CB500F，仿賽CBR500R，以及今天的主角CL500。

　　CL500是本田全新研發的一款全球化車型，內地市場基本屬于同步引進，只不過上市時間略微晚了那么幾個月。它目前只有一個版本，官方建議零售價6.28萬，是本田500系列車型中相對比較便宜的一款。

　　外觀方面，該車從定位上來說屬于復古攀爬車型，所以它的主基調還是以復古元素為主，并且和自家的CM500有幾分相似，因此也有小伙伴將它們稱之為兄弟車型。

　　只不過從整體外形表現來看CL500還是會有一定的新穎感，因為它在秉承家族化復古基因的同時，還融入了攀爬元素使其看著會更加的硬派，尤其當我們看多了其他幾個版本這種感覺就會油然而生。

　　動力方面，這款車還是采用了同系車型的同平臺發動機，這是一款直列雙缸水冷引擎，它實際排量471cc，最大功率32.7KW，最大扭矩42.4N·m。就動力數據來看，和另外幾個版本會有差異也要略微遜色于CM500那么一點，但實際性能應該不會有太大的出入。

　　車身方面，CL500的一些核心數據和CM500是比較接近的，比如它們的軸距都是1490mm，整備質量也都在190kg左右，油箱容積也都不算很大。

　　但CL500通過性能會更好，最小離地間隙來到了155mm，并且還融入了高位排氣管，這就會讓它的涉水能力更強，但隨之而來的是座椅高度提升到了790mm，因此這款車對于騎行人員的身高還是會有一定的要求。

　　配置方面，CL500繼承了本田一貫摳摳搜搜的風格，作為一款6萬級別的車型，并沒有什么配置上的亮點，基本上都是一些普通的不能再普通的常規組合，既沒有TCS也沒有其他電控單元，無非就是ABS和LED燈源，所以它的配置并不豐富，也就是同級日系車型的一個正常表現。

　　從以上的介紹中我們可以看到正式上市的CL500最大的看點就是攀爬風格的融入，使得這款車在用途上有了更加多元的展現，相較于CM500也會更好玩一些。

　　以這款車的定位和當前表現來看，它比較適合日常代步和周邊的休閑游玩，并且還可以去露營，所能騎行的路面也不再只限于公路鋪裝狀態下，還可以跑跑爛路，山間小道，讓娛樂屬性更加突出。