麥當(dāng)勞之所以能遍布于世界的各個(gè)角落，一方面歸功于人們對(duì)其的認(rèn)可度，而另一方面則要感謝它那眾所周知的對(duì)手——肯德基。偉大的企業(yè)更需要偉大的對(duì)手，才能讓彼此變得更強(qiáng)大。作為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域一家獨(dú)大的Tesla，也迎來(lái)了一位強(qiáng)勁的對(duì)手——捷豹I-PACE，一款純電動(dòng)高性能SUV概念車(chē)。接下來(lái)，我們就來(lái)聊聊捷豹I-PACE，開(kāi)啟澳門(mén)車(chē)展上的那些車(chē)之二：

　　JAGUAR I-PACE CONCEPT

　　I-PACE概念車(chē)是捷豹旗下的第一款電動(dòng)汽車(chē)，定位為一款5座的中型SUV，與保時(shí)捷Macan、雷克薩斯NX的體形相近。但是與傳統(tǒng)汽油版SUV相比，I-PACE的軸距達(dá)到了驚人的2990mm，比傳統(tǒng)中型SUV足足長(zhǎng)了近330mm，這也要得益于新車(chē)型座艙前移、電動(dòng)機(jī)下沉置放、無(wú)傳動(dòng)軸、懸臂縮短等因素。

　　F-PACE接地氣的外觀造型可謂是濃縮著捷豹品牌所有設(shè)計(jì)的精髓，這一切都來(lái)出自捷豹新產(chǎn)品設(shè)計(jì)部總監(jiān)Thomson之手。14年來(lái)他不僅開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)設(shè)計(jì)師的10條法則，其中最著名的一條是這樣：“學(xué)習(xí)太多的汽車(chē)歷史，將會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)古，應(yīng)該做的是不斷畫(huà)圖，朝著新東西努力。”就是這么一個(gè)信念，Thomson手中的畫(huà)筆將F-PACE帶入了現(xiàn)實(shí)。而這一次，轎跑跨界風(fēng)格的線條在I-PACE身上演繹。

　　捷豹I-PACE采用了辨識(shí)度頗高的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并在此基礎(chǔ)上將這種風(fēng)格再度放大，使得前臉極具攻擊性，“豹子”氣場(chǎng)得到升華。雖然Thomson一直在強(qiáng)調(diào)“顛覆傳統(tǒng)”，但展現(xiàn)情懷的元素則是必須被保留的，舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，I-PACE車(chē)頭與車(chē)尾，依然能看出捷豹經(jīng)典的低伏視角。品牌文化也始終提醒著設(shè)計(jì)師，這是一家深受皇室貴族愛(ài)戴的豪華品牌。目前捷豹的科技團(tuán)隊(duì)與路虎共享，概念車(chē)采用了比較“真實(shí)”的配置，例如I-PACE并沒(méi)有采用激光大燈，而是選擇了是更利于造型的LED大燈組。隱藏式的門(mén)把手設(shè)計(jì)與特斯拉系列車(chē)型如出一轍，科技感加分的同時(shí)，也將整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)控制在0.29Cd。23英寸的大輪轂造型極富現(xiàn)代感，鏤空處的形狀猶如鉆石般犀利。捷豹I-PACE將一直奉行的“Less is More”理念融匯于車(chē)尾設(shè)計(jì)，整個(gè)尾部沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的線條與棱角，顯得十分干練。

　　在內(nèi)飾方面，I-PACE概念車(chē)采用了前衛(wèi)但不夸張的設(shè)計(jì)，在營(yíng)造科技感的同時(shí)，不會(huì)給量產(chǎn)造成障礙。多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)按鍵使用的是觸控式按鍵，并設(shè)有“微觸”感應(yīng)。眼前一亮還有中控臺(tái)的倒置懸浮式設(shè)計(jì)，中控屏、空調(diào)控制面板一律是大尺寸液晶顯示屏。高端定制的旋鈕，猶如一顆晶瑩剔透的鉆石，能帶給你極佳的視覺(jué)體驗(yàn)和觸感。座椅皮革激光鑲嵌了I-PACE概念車(chē)的設(shè)計(jì)室的GPS坐標(biāo)，座椅菱形圖案以捷豹的經(jīng)典元素為靈感，并進(jìn)一步創(chuàng)新。座椅還有捷豹的定制標(biāo)簽，這一系列細(xì)節(jié)在彰顯捷豹品牌尊貴的同時(shí)，更多的是一種身份的象征。

　　捷豹I-PACE概念車(chē)基于捷豹路虎的eDM電氣化平臺(tái)打造，兩個(gè)電機(jī)分別布置在前后軸，與傳動(dòng)軸采用同軸布置，這樣可以最大限度地降低空間，因此能帶來(lái)后備箱530L的容積以及前置儲(chǔ)物箱28L的空間容積。I-PACE概念車(chē)整套動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率為294kW，得益于電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)即可提供最大轉(zhuǎn)矩700N•m的性能以及電動(dòng)四驅(qū)帶來(lái)的強(qiáng)大抓地力，I-PACE概念車(chē)的0~100km/h加速時(shí)間僅為4.0s，在目前捷豹的全系車(chē)型當(dāng)中，僅落后于F-TYPE SVR。另外，對(duì)于人們所關(guān)注的充電問(wèn)題，捷豹I-PACE通過(guò)家用壁式插座，慢速充電一夜即可滿足約50km的日常通勤；通過(guò)50kW直流充電設(shè)備進(jìn)行快速充電，則能夠?qū)崿F(xiàn)約2小時(shí)充滿，續(xù)航里程最高可達(dá)500km。

　　“I-PACE作為捷豹首款電動(dòng)高性能SUV的雛形，在外觀方面延續(xù)并放大了捷豹的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在未來(lái)感十足的同時(shí)，又不會(huì)過(guò)于‘概念’。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也頗為科幻，簡(jiǎn)約但絕不簡(jiǎn)單。總體來(lái)講，捷豹I-PACE概念車(chē)在內(nèi)外設(shè)計(jì)部分的可量產(chǎn)度已經(jīng)非常高。

　　看過(guò)了馬自達(dá)3和捷豹I-PACE，下一篇我們說(shuō)說(shuō)新一代路虎極光。當(dāng)然更多精彩，還是要現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證，10月25-27日，澳門(mén)車(chē)展，別錯(cuò)過(guò)。