繼去年吉利通過資本布局易圖通,獲得面向自動駕駛的高精地圖入場券之后,吉利汽車董事長李書福在今年3月初宣布要發射導航增強衛星,并于最近公開了這兩枚衛星的更多細節。

吉利專攻航空航天方向的子公司時空道宇將在6月進行星箭合體試驗,并將于2020年底前,完成兩顆導航增強衛星的發射,主要服務于吉利未來的自動駕駛計劃。吉利在“地圖+定位”的自動駕駛核心位置模塊正在進行前沿布局。

資本布局易圖通,吉利在高精地圖關鍵領域獲更大話語權。

2018年,吉利宣布與高德在高精地圖領域達成全面合作,但顯然吉利入局高精地圖的野心不止于此。

2019 年年初,吉利參股的港股公司洪橋集團以 1200 萬美元入股了籮筐 200 萬股,成為籮筐的股東之一。2019 年 8 月 ,籮筐以近 8.3 億人民幣全資收購了擁有導航電子地圖甲級測繪資質的老牌傳統圖商易圖通,這筆收購易圖通的資金則包括吉利科技集團的 4250 萬美元以及籮筐發行的普通股及優先股。憑借這筆投資,吉利科技集團有限公司 CEO 徐志豪進入到籮筐的董事會。

至此,吉利與易圖通在資本綁定以及業務合作層面形成了緊密的聯系。未來吉利在自動駕駛的研發道路上,依托易圖通的加持,將在高精地圖領域擁有更多話語權,更為主動地進行前沿布局。

0.5厘米級定位,吉利打造低軌導航增強高精度定位方案

進軍火箭產業是吉利汽車的最新動作。吉利表示,低軌衛星的一體化服務是自動駕駛必備的一環。據了解,低軌衛星重要的應用之一便是可以提供自動駕駛車高精度導航定位能力。

目前衛星定位手段普遍應用在各種定位場景,精度通常在5-10米,但這一水準顯然無法滿足自動駕駛車的需要。面向厘米級的高精度定位方案,目前普遍模式與技術路徑是以千尋位置為代表的,也包括最近剛剛獲得騰訊投資進入發展快車道的六分科技,通過在地面建立地基增強站,同時依托差分定位算法,計算衛星信號誤差信息并發送給終端,實時連續地計算出定位設備的精準位置。

而吉利則是通過發射低軌導航增強衛星,相當于將“地基增強網絡”建在了天上。通過低軌導航增強衛星,放大和處理衛星系統的信號與數據,并通過實現的高精度定位等服務進行變現。

這一全新的定位方案,有望成為自動駕駛高精度定位模塊的又一層安全冗余。

雖然目前尚且不知多少低軌導航增強衛星才能覆蓋全國或全球,但兩顆肯定只是開始,成本對于吉利來說可能也將是天文數字,但顯然吉利已經開始了顛覆式推動未來出行場景與大交通的變革之路,“位置”模塊成為了吉利生態布局的又一核心。

－－－轉自網易汽車