6月7日,2023易貿汽車產業大會之激光大燈與內飾氛圍光學前瞻技術交流會,在蘇州國際博覽中心舉行,各大汽車照明上下游產業鏈企業齊聚一堂,共同探討汽車智能照明技術法規進展,交流最新的汽車照明技術。

光峰科技(688007.SH)副總裁余新受邀出席,發表名為《激光光學在車燈領域的技術和應用》的主題演講,重點分享智能車燈發展趨勢,以及在光峰科技原創ALPD技術加持下的彩色激光大燈,兼顧智能車燈遠近光與彩色顯示的一體化功能。

(光峰科技副總裁余新主題分享)

照明融入顯示是智能車燈行業必然趨勢

在汽車智能化大背景下,智能車燈已經逐漸成為車企智能化的重要表達方式。余新介紹道,汽車照明技術不斷發展,越來越多的技術和應用概念被引入車燈,回顧歷史來看,從最初階段滿足基礎照明功能,已經有了從鹵素大燈、氙燈到LED大燈、激光大燈的持續迭代。第二階段駕駛員對安全性的需求提高,尤其是夜間行車遠光燈刺眼的痛點下,誕生了AFS、ADB的自適應照明技術。

進入第三階段,智能汽車時代需要更多智能交互的功能,強調汽車與人、駕駛員與行人之間更多的交互,從LED陣列顯示,到顯示+自適應照明車燈方案的出現,無不在說明顯示已經成為智能車燈照明之外的,另一個重點功能點。

(光峰科技副總裁余新主題分享)

在智能車燈顯示的新需求下,為什么激光是更好的解決方案?余新認為,首先激光亮度更高,半導體激光器的亮度至少是比LED的100倍,在采用相同DLP或LCoS芯片的情況下,光通量高4倍。當前階段,如果顯示芯片能夠突破對受熱可靠性的顯示,激光還能實現更高的亮度。

此外,激光器件體積更小,如光峰科技激光大燈模組,在大燈上可以實現10毫米x10毫米的通光口徑,滿足遠近光的配光要求。這也將給汽車前臉的設計風格帶來顛覆性的變化,汽車前臉不再需要預留大燈位置,大燈可以隱藏到前臉設計里,或者隱藏在LED陣列里,極大地提升前臉設計的自由度。

最后,余新認為,激光在未來達到一定的量之后,有機會做到比LED更便宜,這是因為在同一個晶元體積下,能夠切割出激光器的數量比現在LED的數量,能夠有2個數量級的增加,材料的成本會降低。未來激光獲得大規模的應用,有機會像當年LED替代燈泡一樣,成本降低到極高性價比的程度。

ALPD單模組可實現遠光、近光和顯示三種功能

由光峰科技原創的ALPD激光技術,是目前唯一滿足車規的激光顯示和照明技術,能夠兼顧照明的亮度和顯示的顯色需求。同時,ALPD單個大燈模組,可以實現遠光、近光和投影顯示三種功能一體。

ALPD一體化激光大燈應用場景豐富,包含輔助駕駛,如在地面上投射出行駛指示導線,因為顯示內容可以和地面完全貼合,增強顯示的效果更佳。

其次,可以提高安全性。舉例而言,一般車輛在高速公路上出現故障拋錨,常規做法是駕駛員下車在車后150米處放置警示標,但實際在高速道路上下車、走動、放置的動作就存在極大的安全隱患。如果使用一體化激光大燈,可以一鍵直接在相應的位置投射出警示標志,提醒遠處來車,尤其在能見度比較低或者夜間行車,可以避免人走動所面臨的危險。

再者,ALPD一體化激光大燈滿足車內外交互,除了迎賓功能,還能實現車內外人情感、信息的交互。

“基于市面上顯示功能車燈基本都是黑白顯示,我們在不顯著增加成本的情況下,為ALPD激光大燈增加了彩色顯示的功能,通過彩色顯示可以表達更多、更通俗的信息。此外,ALPD因為擁有較高的顯色值,也能做到很好的色彩還原。對比RGB LED和RGB激光,ALPD保證高亮的同時,兼顧顯指和色彩表現的平衡。”余新說道。在此前4月舉行的上海車展中,光峰科技獨立參展,并推出全球首款車規級彩色激光大燈,獲得行業廣泛關注。

(光峰科技車規級彩色激光大燈)

行業有觀點認為,對于車企而言,照明融合顯示一體化的大燈能否適應汽車工業的方式,實現量產更為重要,車規對安全性的要求極為嚴格,任何一個微小的器件都必須滿足汽車條件的機械、電子、化學、熱學和光學標準。此外,智能車燈是定制品,不是標準品,整車廠每開發一款都需要和車燈供應商緊密合作,這也意味著供應商先發優勢的雪球會越滾越大。

作為目前唯一通過車規,獲得IATF國際認證的激光顯示和照明技術,并推出全球首款車規級彩色激光大燈,光峰科技ALPD技術車載應用無疑是令人期待的。