現在電動汽車發現越來越迅猛，技術水平越來越高，不禁有人就會有疑問，汽油汽車，最后會被電動汽車取代嗎？

其實，電動汽車動力很優秀，完全可以取代內燃機汽車，甚至動力表現要更好一些。可是，電動汽車的短板同樣存在，電池容量與壽命問題、充電難以及安全性等問題，卻也真實存在，不能忽視。

最近幾年隨著技術的發展，電機、電控、電池也有了突飛猛進的進步，電機功率不斷的提升，續航也逐漸提高。可是，價格拉雖然動力令人滿意，續航也說的過去，但強勁的動力是依靠電機堆砌起來的。強勁的動力同樣也需要電池組的支撐。采用大容量電池組、大功率電機。那整車質量增加，成本自然就增加了。質量增加反而會增加電耗，而成本增加售價也會增加。價格，也不是每位平民百姓都能接受的了！

其實純電動汽車，讓人最煩惱的就是充電問題。除非自己家里有充電樁，有固定停車位、車庫，而且每天活動半徑在續航里程內。這樣一來，車輛活動半徑受到限制，起碼跑長途成問題。如果家里沒有充電樁，外面充電是十分困難，也很麻煩。即使是北上廣深一線城市，充電樁也是難尋的。為充個電不得不四處繞來繞去，要不就是被燃油車占位，要不就是故障樁。這時候續航里程焦慮癥就體現出來了，這個樁沒有辦法充電，那去找下一個充電樁時，眼睜睜的看著續航里程減少，卻又無能為力。跑了很遠以后，終于充上電了。發現其實自己把車開了幾十公里了，充完電回去又要跑幾十公里，感覺多多續航都不夠啊！

還有，實際上，在車輛的正常使用中，續航里程會逐年縮短。因為鋰電池容量是逐年衰減的，廠家雖然提供八年質保，但是正常的容量損耗是不在三包范圍內的。鋰電池八年內容量降低20%都是正常的，甚至某些廠家放寬到20-30%。這樣一來續航里程會逐年衰減，而鋰電池放電容量與溫度有一定關系。溫度降低容量也隨之降低。特別是在在冬天，放電容量可以衰減1/3-1/2，這些都是正常不過的事情。同時冬季取暖也會消耗電量，進一步降低續航里程。

因此，綜上所述在電池技術沒有突破之前，電動汽車是難以取代燃油車的。而且電動汽車暫時還有補貼，整體價格可以接受，但是更換的電池組則沒有補貼哦！意外損壞的電池也不在三包期內，到時換個電池分分鐘比買一輛新車價格還要貴啊！