本田思鉑睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0動(dòng)力怎么樣？汽車網(wǎng)小編為您來(lái)解答。

以下是本田思鉑睿2.0動(dòng)力評(píng)測(cè)：

思鉑睿百公里加速起步轉(zhuǎn)速在2000rpm左右，由于CVT變速箱的緣故，發(fā)動(dòng)機(jī)需要一定時(shí)間爬升到最大轉(zhuǎn)速，這個(gè)過(guò)程相對(duì)自動(dòng)變速箱要慢一些，之后的動(dòng)力表現(xiàn)便順暢多了。測(cè)試地點(diǎn)在三亞，氣候潮熱，一定程度影響了加速成績(jī)，但是11.03秒也太慢了！

思鉑睿配備的發(fā)動(dòng)機(jī)如下：

代號(hào)為“R20Z8”的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有i-VTEC技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)與上一代思鉑睿使用的的“R20A4”發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎完全相同，因?yàn)椴捎昧俗詣?dòng)啟停技術(shù)所以在代號(hào)上有所區(qū)別。它并沒有像高配的2.4L車型那樣采用直噴技術(shù)，也沒有“地球夢(mèng)”科技。變速箱方面全新思鉑睿以一款可模擬7個(gè)前進(jìn)擋位的CVT變速箱替代了老款的5擋手自一體變速箱。

沒有特別調(diào)校的排氣、也沒有ACS聲音補(bǔ)償系統(tǒng)，當(dāng)2.0L的思鉑睿全力加速時(shí)，發(fā)出的是稍顯單薄的干吼，比起頂配的2.4L Si車型，這種欠飽滿的感覺會(huì)帶走一部分駕駛愉悅感。作為與上一代思鉑睿使用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的不同，啟停技術(shù)的運(yùn)用旨在減小排放，并降低油耗。

思鉑睿搭載的這臺(tái)CVT變速箱擁有很寬泛的齒比輸出范圍，在120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速只有2000rpm，而它對(duì)油門的反應(yīng)很靈敏，稍有動(dòng)作就提高轉(zhuǎn)速來(lái)增加動(dòng)力輸出。盡管CVT變速箱逃不出柔化動(dòng)力輸出的效果，而思鉑睿在高轉(zhuǎn)速區(qū)間下動(dòng)力輸出的持續(xù)性還不錯(cuò)。

總評(píng)：思鉑睿（Spirior）開創(chuàng)了“高端運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，搭載多項(xiàng)世界高端技術(shù)，思鉑睿中的S意為Sporty Premium Sedan，即高端運(yùn)動(dòng)型轎車。R意為Research and Development，即研究開發(fā)中。本田高端運(yùn)動(dòng)車思鉑睿與謳歌TSX和歐版雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）源自相同的基礎(chǔ)平臺(tái)。

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