北汽幻速C21 參考價：未上市

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幻速s7安全性測試結果？汽車網(wǎng)小編為您來解答。

關于幻速s7碰撞測試視頻安全性測試結果，目前官方和相關網(wǎng)站還未正式對外公布。不過早在幻速s7設計之初，北汽集團的產(chǎn)品研發(fā)工程師們就定制了一套嚴謹?shù)奈逍桥鲎舶踩_發(fā)流程，成立碰撞專項攻堅小組，立志要把幻速s7的安全性能進一步提升。那么研發(fā)人員在技術改良和安全碰撞上做了哪些舉措呢？讓我們來一探究竟吧。

工程師在碰撞目標的設定上將S7項目分為三個層級階段，全方位的對產(chǎn)品的碰撞安全性做出了優(yōu)化。一級目標明確了50Km/h剛性墻正面碰撞、64Km/h 40%偏置碰撞、50Km/h側面碰撞、座椅鞭打試驗的得分目標；二級目標明確了假人得分，具體包括假人頭部、頸部、胸部及腿部的得分；三級目標更進一步明確了碰撞試驗中允許車身結構變形的具體變形量（如B柱加速度、防火墻入侵量、A柱入侵量等）以及碰撞相關零部件（安全帶、氣囊、轉向管柱等）的性能目標。

為了達到整體的性能要求，研發(fā)人員在約束系統(tǒng)零部件的管控過程中，進行了大量的專項試驗，包括安全帶總成試驗、氣囊展開試驗、轉向管柱動態(tài)壓潰試驗等。經(jīng)過反復測試和調試，保證了零部件的功能性和一致性。又通過四輪幾百次的CAE計算機模擬仿真分析，找出結構中薄弱的部位，重新設計和優(yōu)化相關部件。包括防撞梁、吸能盒、縱梁、上邊梁在內的結構都得到了穩(wěn)固加強。

在被動安全配置方面，幻速S7運用了國內外知名品牌的可潰縮式轉向管柱、預緊限力式安全帶及未系報警、前2后4全車6雷達探頭、全車6安全氣囊氣簾、防鞭打座椅等配置。另外在主動安全方面，S7配備了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、上坡輔助、以及胎壓監(jiān)測等智能科技技術，有效避免視野盲區(qū)和錯誤駕駛帶來的安全隱患，全方位保證乘員安全。相信北汽幻速在多重堡壘下，安全會成為其馳騁沙場關鍵的一壘。

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