普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）官方指導價：暫無，綜合評分4.32

普銳斯的核心是TOYOTA第二代油電混合動力系統THSII。這是TOYOTA經過30多年的努力，研究、開發出來的最先進的技術。它進化了混合能源管理控制系統，提高了燃油效率，再加上制動能源再生系統的進步，與第一代PRIUS普銳斯相比，實現了更高的燃油效率。相信大家對普銳斯這款車已經耳熟能詳了，它是世界上首款真正量產的混合動力車型，但我們除了在4S店能夠見到它以外，能在大街上親眼目睹的機會并不多，畢竟那個年代絕大多數人都不會崇高到花30萬去買一輛環保車型。

豐田普銳斯實際油耗如何？

車主一：最最重要的是油耗，市區正常開4.2-4.3左右。高速公路100Km小時 4.2的油耗。

車主二：油耗就真的沒啥好說了，這是豐田THS系統精華所在，你想想，一個在市區內最耗油的路況下大部分時間發動機都不轉的車油耗怎么會高？你就把它當普通車開好了，THS常見的工況就是，低速+中速巡航和變速駕駛用電，中高速巡航發動機介入，給電池充電的同時驅動車輛，加速的時候發動機和電動機同時驅動車輛（發動機剩余的能量同時驅動發電機發電也在驅動發動機驅動車輛），減速和剎車時高效的回收能量，再加上阿特金森循環發動機（油耗比普通車型平均低8）有電機的輔助長期工作在油耗最佳的轉速區間，配合0.25的風阻外形和195寬度的低滾阻輪胎，使得工信部評測出來的4.3L100km的綜合油耗隨便就能達到。就算你用pwr模式狠狠的開，油耗也僅僅是升高不到1個的樣子，很多人總是覺得這種混合動力車，電機驅動就是電機驅動，發動機驅動就是發動機驅動，從而引申而來的很多問題，例如電池要不要充電啊，充滿電能開多遠啊，沒電了怎么辦啊，在普銳斯上這些根本就不是問題，簡單點理解，只需要把普銳斯的2個電機、一個動力電池，一個發動機，當成一個整體的新式發動機即可，普銳斯上，你基本不會看到發動機只驅動車輛而其他什么都不做的情況。THS就是個整體，任何時候，你都能獲得比別人在相同路況下低差不多一半的油耗，這就是豐田獨門的混聯模式。

車主三：,平均時速90,最高到120,很隨意的開,沒有刻意省油,當然也沒有油門到底,平均油耗5.1.

車主四：4.8

車主五：很出色

車主六：平均油耗4.4，一直沒清過0，絕大大部分在城市里開，包括經常短途駕駛、開空調等人

車主七：夏天開空調油耗也相當低，市區路段油耗3.8升/百公里，最低開出2.8升/百公里。

車主八：招牌亮點，沒的說

車主九：時速20公里以內是純電起動，O油耗，超過之后就是油電混合動力，速度再快就是純燒油了，所以長期堵車或者低速的就還算省油，高速行駛基本就跟一般的汽油動力車一樣了。目前油耗6個，感覺跟一般的汽油動力車低1個左右，

車主十：油耗很低，里程較長的情況下，走高速暴力開也基本不超過6L/100km,一般都在5以內，國道的話基本隨便開都在5以內的油耗，3.X也是經常能開出來。