憑借當(dāng)年征戰(zhàn)WRC的輝煌故事，運(yùn)動就成了斯巴魯的代名詞，而力獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更是斯巴魯當(dāng)年參加WRC的鼻祖。時至今日，斯巴魯力獅已經(jīng)不再偏執(zhí)于運(yùn)動，務(wù)求成為一臺均衡的中級車，而今天測試的2.5L車型更是把所有“躁動”消除。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　起步十分平穩(wěn)，加速的過程爆發(fā)力并不強(qiáng)，總體偏向于平順。四驅(qū)系統(tǒng)雖然能能夠讓動力更加合理地分配，但也會損耗一定的動力，最終10.33秒的百公里加速成績屬于中規(guī)中矩。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　雖然懸掛的調(diào)校偏向于舒適，而且長行程的也導(dǎo)致了點(diǎn)頭較為明顯，但整體的姿態(tài)是非常穩(wěn)健的；全力剎車時，駕駛者也不用修正方向，車輛的可控性還是非常高。

　　噪音測試：

　　在噪音測試中，斯巴魯力獅的表現(xiàn)出色，水平對置發(fā)動機(jī)在NVH上還是有一定的先天優(yōu)勢，無論時怠速還是高速行駛，噪音都被控制在一個優(yōu)秀的范圍。

　　總結(jié)：或許這臺2.5L的斯巴魯力獅已經(jīng)褪去了所有的“躁動”，運(yùn)動與其幾乎沒有了任何關(guān)系，但也無礙我對它的喜歡。因?yàn)樗且慌_非常均衡的中級車，而水平對置、全時四驅(qū)、得心應(yīng)手的駕控、出眾的底盤質(zhì)感以及全進(jìn)口的身份，都是這臺斯巴魯力獅的獨(dú)特魅力。更加重要的是，它的售價與一臺普通的合資車型相當(dāng)。

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