一月份的廣州，還因多次的入冬失敗被迫停留在20℃的“高溫”，而此時遠在華夏極北之地的牙克石早已白雪皚皚，溫度亦跌破冰點且低至-20℃。作為一個土生土長的南方人，筆者從小就被灌輸“廣東以北為北”的觀念，自以為去過幾趟河南湖北就算見過世面，殊不知飛機降落在海拉爾東山機場的那一剎，我是多么的茫然，浩瀚冰雪覆蓋全城，茫茫林海枝枝披銀，內心不禁反復地敲問自己：“在這樣的冰雪環境下試駕漢騰X7（查成交價|參配|優惠政策）S/X5真的安全嗎？”。

　　其實筆者此次前往牙克石的汽車試驗場并不是避廣州的暑，而是受漢（查成交價|參配|優惠政策）騰汽車邀請參加一個叫“冰雪試駕安全體驗營”的活動，目的是來感受在極寒環境駕駛漢騰X7S/X5的安全性和操控樂趣的。恩，問題又回到開頭所說的“安全”二字了。

　　雖說漢騰汽車X7S和X5在設計研發之初，就考慮到整車的橡膠件、電子件、油液等在極寒甚至酷熱環境條件下的可靠耐用度，我們消費者根本不需要擔心說X7S/X5會不會在牙克石這種冰雪環境下打不著火，更不用擔心X7S/X5會不會在吐魯番那種酷熱之地會著火，諸位只需管好自己就好，畢竟從娘胎爬出來的時候我們都沒有經歷過抗寒和耐熱性能測試，說到這里筆者不禁想起了一句粵語口頭禪——好Q凍啊~凍鳩死咩，我還是很誠實的去多穿一條內褲，沒準還在那里貼多塊暖寶寶呢。對了，別貼反了！別貼反了！別貼反了！重要的事情說三遍，別問我是怎么知道的。

　　這次冰雪試駕體驗的車型是漢騰當家角色X7S及X5兩款車型，主辦方一大早就把我們帶到了位于牙克石的中汽研冬季汽車試驗場地，在零下30℃已經結冰的湖面上進行多項的道路安全駕駛體驗。關于這個月剛上市的新車型——漢騰X7S，相信許多人都分不清它與X7的關系，它倆雖然名字長得像親兄弟，但是X7S并不是X7的升級版，而是為了給消費者更多的選擇余地。

　　體驗項目包括分割路制動、雪廣場繞樁、冰雪圓環、冰雪操控路、林海雪原穿越、拋光冰道駕駛體驗等項目。

　　活動的目的也很簡單，就是讓大家在極端的冰夾雪路況下，感受那平時看不見摸不著的ESC車身穩定系統及BOS剎車優先系統等安全輔助配置。 

　　正所謂知己知彼方能百戰百勝，同樣的道理，開著一臺不熟悉的車去冰雪路面撒歡前，得對這臺車的各項性能、配置有了解，不然的話那就是瞎開了。

　　作在一個南方人，尤其是一個沒見過雪的廣州人眼里，那些在平時看似雞肋的加熱功能，在短暫的冰雪試駕過后才深知它們好使，漢騰X7S除了低配車型外，都配備有座椅加熱功能，在東北那樣天寒地凍的零下30度氣溫，一屁股坐下去就暖暖的，用過都說好。

　　漢騰X7S屬于緊湊型SUV，而X5則是小型SUV。關于詳細外觀內飾空間等等，其實之前的文章都已經介紹過，有興趣的朋友不妨點擊下圖了解更多：

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