在越發(fā)嚴苛的排放政策面前，我們已經(jīng)潛移默化地接受了發(fā)動機小型化的事實，以往的大排量只能在超跑上繼續(xù)發(fā)揮余熱。但事情還沒完，在年度改款的3系上，B38 1.5T三缸發(fā)動機搭載在入門級的318Li上，究竟這是寶馬的魯莽還是深思熟慮呢？我們不妨以事實來說話。

　　在越發(fā)嚴苛的排放政策面前，我們已經(jīng)潛移默化地接受了發(fā)動機排量逐步降低的事實，以往的大排量只能在超跑上繼續(xù)發(fā)揮余熱。但事情還沒完，年度改款的3系居然把B38 1.5T這臺三缸發(fā)動機塞進入門級的318Li上，究竟這是寶馬的魯莽還是深思熟慮呢？我們不妨以事實來說話。

● 物是人非的318

　　318尾標上一次出現(xiàn)的時候已經(jīng)是E90時代了，與眼前這臺 318Li之間的差異可謂翻天覆地，唯一相同的是兩車依然在車系中扮演入門級的角色。誠然后者更大更強，但三缸的身份始終讓人如鯁在喉，然而實際體驗下來，這臺B38 1.5T卻讓我們有所改觀。

● 心理落差不明顯

　　以往拿到低配試駕車后，往往得說明一下與高配之間的區(qū)別。但在318Li上已經(jīng)不需要花費什么筆墨了，外觀除和內飾個別細節(jié)以外，其他部分都與320Li看齊。

● 318Li賣給誰？

　　或許某些bimmer對于318Li持質疑態(tài)度，認為已經(jīng)失去了買寶馬的意義。可要知道的是，換上1.5T發(fā)動機及增加少許配置以后，318Li在價錢上只不過比316Li增加了100元而已，性價比才是318Li的重點所在。

　　可見318Li并不強調動力，它只需要把門檻降低并保持舒適性和配置沒有任何縮水就夠了。對性能有追求的人目光不會放到318Li上，但如果需要一臺舒服的買菜車，同時又不滿足于普通合資品牌B級車的人而言，318Li倒是個不錯的選擇。

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