在新1系剛問世那會兒我也有過別扭，有過矛盾和掙扎，會覺得它變得有些不倫不類了，這很正常。但是這種想法只存在于我拿到新1系的試駕車之前，在開了幾天之后就戛然而止了，相反我心中多的是竊喜，每次下車回家我都會在心里默默的念一句“前驅寶馬怎么了，還是那個味兒”，更何況我拿的還是擁有最強動力的125i，開著要比我那臺同價位寶馬有樂趣多了。

　　新1系的外觀與它的驅動形式一樣一直也是飽受爭議的，有一部分人的人是覺得它看著真的很怪，也有一部分人是因為對前驅的唾棄而把貶低覆蓋到它的全身。從我個人的主觀角度上去看，新1系確實不如3系還有5系那般看著養眼，但是畢竟它的緊湊型的尺寸擺在這兒，設計起來本來就會比前兩者要有局限，所以說新1系不好看只是相對而言，如果只是單獨看的話，我覺得它的外觀還好，不至于到難看，整體還是延續著寶馬對動感設計的詮譯，挺耐看的。

　　從相同的長度和寬度上就可以看出，全新1系各車型的外觀都采用了輪廓一致的部件，比如車頭下部類似運動套件的三孔前進氣格柵，造型當然沒有前者鋒利、夸張，而除了入門的118i時尚型，其他車型在細節上還采用了黑色涂裝，并且前大燈也都是LED的。而125i的外觀與120i設計套裝型相同，都是標配尺寸最大的18寸輪轂，尾部也出現了更顯動感左右單出排氣管。

　　進入車內，新1系依然延續了寶馬“50年不變”的內飾風格，向主駕傾斜的中控臺以及上下分區明顯功能區，這些元素讓我們一看就知道出自哪家豪門。新1系采用了和X1相同的方向盤，除了入門車型之外，其他車型的內飾裝飾板也都采用了鋼琴漆涂裝。

　　而在配置方面，售價31.98萬作為全系最貴的125i當然是最豐富的，配有8.8英寸的中控屏幕之外，還出現了帶伸長腿托的真皮座椅，并且還配有加熱功能，自動空調、抬頭顯示以及自動泊車這些功能也都有配備，滿足日常使用真的是綽綽有余。

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