作為頂配車型，寶馬540Li有著更強的3.0T動力、寬容度更高的底盤、更酷炫的黑科技加持，它存在的意義不只是樹立車系的圖騰形象，能讓你感受多一份氣定神閑的氣度，無論是手握方向盤抑或是后座上享受的你都是如此。

　　老實說，在試駕前我就有這個疑問，明明這一代新5系的2.0T已經強出天際了，加上寶馬一直喜歡“標低”功率的習慣，530Li已經給我帶來的快感已經足夠，但是感受完540Li之后，發現530Li只是能用油門宣泄一天上班的煩悶。540Li帶給我則是激情，一種壓榨腎上腺素的感覺，超越常人能掌控的推背加速度。換句直白的話說，開530Li的感覺是“喲！真快”，開540Li的感覺就是緊握方向，手冒虛汗，欲罷不能。

　　540Li的魅力不僅只在刺激兩字上面，細細品味之下6缸的魅力就完全出來了，4缸的530Li給人的感覺更像是個極端性格下屬，那么極其溫柔，要么機器爆裂。然而6缸540Li就把中間的缺失給彌補上了，由溫柔在暴躁之間得到了均勻的過度，給予駕駛者的是一種強大的自信，那就是底蘊在手，一切均在掌控之中。

　　我第一個想到的就是舒適，真不是開玩笑，這一代5系寶馬把它自己看家絕技的8AT給調校到了無法再完美的境界，舒適模式它可以0存在感，如果一開始把我蒙上眼睛扔進5系后排，你騙我坐的是CVT車型，他肯定相信。然而在運動模式下，這臺8AT可以閃電速度般的換擋，每一次換擋的節奏都剛好敲擊在你的快感點上，就像聽著時下最流行的洗腦神曲一樣爽快。

　　那就是智能豪華與吹噓的資本，智能豪華是小編對5系印象最深的部分，手指輕輕一轉就能調整音量的手勢控制系統，雖然沒有真皮但是卻有真皮質感的縫線中控臺，所有的一起都是比現行的主流科技高一點，比主流的豪華審美出彩一點，在豪華與成本控制方面，寶馬完成了一次絕對精彩的算盤計劃。

　　至于吹噓的資本是什么？那就是減重130kg的贅肉，四門兩蓋也都采用了鋁合金材質。最能吹牛逼的就是與7系一樣的CLAR平臺，出門在外自吹一句我開著小7系絕對沒毛病也無人可以反駁。

　　全新5系在駕駛輔助方面的配置也更加全面，比如可提供主動側面碰撞保護的車道保持輔助系統、帶堵車輔助功能的轉向及主動車道跟蹤系統(自適應ACC)、緊急避讓功能、交叉路口警示系統等等。

　　如果一定要從5系和E級兩臺車型選一臺，作為天秤座的我想死的心都有了，他們有著差不多的品牌，差不多的配置，差不多的空間，這簡直就是一次丟硬幣的選擇。但是仔細研究發現其實選擇并不難，5系依然是一臺專注駕駛者之車。

　　從何體現了駕駛者之車，那就是寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）的駕駛模式真的做到了不同性格，不會讓你切換不同模式還要細細感受差異。舒適模式給你比奔馳還奔馳的感覺，8AT也可以變成CVT，而運動模式還是一貫的寶馬。這是一臺徹頭徹尾為駕駛者設計的車型，它完全可以適應駕駛者不同的需求，相信這一個理由，絕對能解決世紀（查成交價|參配|優惠政策）難題般的選擇題。

　　關于全新一代寶馬5系的外觀設計、內飾做工以及空間體驗等部分，我們此前試駕做了較詳盡的解析，有興趣了解的網友可通過上方的圖片鏈接進入查看，下一頁直接進入動態體驗以及性能測試部分。

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