讓我們開門見山一點，畢竟今天這兩位已經是大家熟悉的不能再熟悉的產品了，這一代思域（查成交價|參配|優惠政策）受到的好評不斷，是新人中最具實力的一位，而速騰（查成交價|參配|優惠政策）早已成為這個級別評優的一個標準，可以肯定的說對思域一見鐘情的概率要遠遠大于速騰，但思域也沒有把速騰拉下馬，他們之間都還存在著一些距離，新歡固然刺激，但舊愛更不能割舍。

　　與外觀一樣思域在內飾設計上依舊新穎，比速騰更有好感，但是在用料方面卻被速騰甩在身后，包括整個儀表臺在內，可以說只能看不能摸，用手輕輕一壓就會有明顯的凹線，軟踏踏的，而速騰卻表現出了身為老將應該有的態度和嚴謹，材質厚實、工藝細致，給人的感覺就特別的放心。

　　配置方面也是思域更為豐富，ACC自適應巡航、并線輔助，車道偏離預警，預碰撞安全系統這些都有配備，這些都是速騰所不具備的。結合上面在內飾用料上的低廉，反而把科技配置提高到了這個水平也確實是優勢和劣勢一樣明顯，那么是要更全的配置還是，在車身硬件上更好的照顧，這就是需要做一些取舍，速騰雖然在配置方面處于一定的劣勢，但我們可以看到每一處的處理，包括用料工藝都是比較實在的，一點也不跳，本本分分的更為實在，這也是很多人依舊鐘愛速騰的原因，它所有的好都讓你看到了，毫不隱瞞，心里特別踏實。

　　最不能用軸距來衡量乘坐空間的就是一汽-大眾的產品，往往它的軸距并沒有什么優勢，實則表現卻讓人吃驚。思域的軸距比速騰要長，它們分別是2700mm與2651mm，從實際空間表現來看，身高1.76米的體驗者都得到了幾乎相同的后排表現，但我們也注意到，思域的座椅掏空的比較厲害，就是比較單薄，而速騰的座椅很是厚實，看來盡管思域軸距略長，但是受到車身的限制，在布局上要進行一些處理才能得到更好的空間表現，反觀速騰就是實打實的。

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