很多車主對奇瑞瑞虎8的評價褒貶不一，要么夸上天、要么貶下地，那么到底瑞虎8怎么樣呢？其實很多東西光看數(shù)據(jù)是不行的，真正試駕過的人才有發(fā)言權(quán)，特別是對瑞虎8的發(fā)動機，看起來數(shù)據(jù)并不理想，但實際駕駛感受非常不錯，底盤也非常不錯，就是內(nèi)飾有待加強。

奇瑞瑞虎8深度評測 瑞虎8怎么樣

網(wǎng)上有很多噴子說瑞虎8的發(fā)動機不行，作為車主是非常不爽的，沒有駕駛過的人根本沒有話語權(quán)，雖然說從數(shù)據(jù)上看，瑞虎8的發(fā)動機似乎很一般，甚至有點“小牛拉大車”，但實際駕駛并沒有這樣的感覺，其1.5T發(fā)動機是中國首個達到37.1%熱效率的發(fā)動機，主打輸出功率108kw（147ps）/5500rpm，最大扭矩210Nm/1750-4000rpm。

雖然說動力輸出的數(shù)據(jù)確實一般，但最重要的是那個37.1%熱效率，全球都沒有幾款發(fā)動機能夠超過它，僅有奔馳和豐田等國際車企的個別發(fā)動機能達到40%左右的水平，作為比較，豐田1.2T發(fā)動機的熱效率為36.1%，本田1.5T發(fā)動機的熱效率為38%，足以證明瑞虎8的發(fā)動機有多么厲害。

有一款優(yōu)秀的發(fā)動機，自然要好的變速箱來配合，瑞虎8的雙離合變速箱是奇瑞和格特拉克共同開發(fā)出來的具有燃油經(jīng)濟性高、換擋迅速、能承受更大扭矩等優(yōu)勢，經(jīng)過特殊調(diào)校，新一代TCU（變速器控制器）達到了同級最快的發(fā)動機響應(yīng)速度，最快僅0.2秒，強勁動力輸出高達96%，能夠完美釋放運動性能。

底盤方面也是非常出色的，瑞虎8是基于T1X平臺打造的，這個平臺最核心的技術(shù)之一就是底盤，瑞虎8在懸架匹配、底盤調(diào)校方面都達到了國際高水平，不僅僅是名頭大，車主的反饋也是非常不錯的，都表示底盤非常穩(wěn)，避震很到位.

不僅三大件優(yōu)秀，其搭載的一套智能互聯(lián)系統(tǒng)，也絲毫不弱于上汽的斑馬和吉利的GKUI，甚至在語音識別、反應(yīng)速度上還有過之，這套智能語音識別系統(tǒng)，能夠識別32種方言，所以你也完全不用擔心自己的普通話不標準，基本上用方言都能夠聽懂。

不過內(nèi)飾方面的話，可能就會差一些，和瑞虎5x（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的風格雷同，不過要更顯檔次一些，還是有些進步的，不過相對全新哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說的話，還是要差一點，所以內(nèi)飾還是有待加強，但是售價方面還是比較有性價比的，畢竟指導價在9.88-14.28萬，所以瑞虎8怎么樣呢？綜合來看還是很不錯的。