卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）作為豐田投放在國內的緊湊型轎車，憑借著豐田的品牌加成和多年來的用戶口碑，獲得了十分不錯的銷量。

那么，卡羅拉百公里加速，卡羅拉加速測試成績？下面聽小編為你來解說。

卡羅拉1.6L百公里加速松開剎車的瞬間油門到底，前輪沒有任何打滑，盡管起步并不迅猛，但整個高轉速區間，它會模擬出傳統AT的換擋動作，不再是一副溫溫吞吞的樣子。最終，卡羅拉用時10.54秒完成破百，成績相當出色！

考慮到卡羅拉1315kg的整備質量，能獲得這樣的成績并不在于車輕，而是得益于動力系統高效的傳動，10.54秒的成績和此前我們測試的1.8L車型（10.36秒）相差無幾。為此，我查閱了我們此前測試過的所有合資緊湊型1.6L自動擋車型的加速成績，沒想到，卡羅拉居然以微弱優勢超越了騏達（查成交價|參配|優惠政策）1.6L CVT，位列第一。在一般人看來，沒有技術亮點基本就和性能平庸劃等號了，不過這次卡羅拉卻用實際表現顛覆了這個觀點。

而卡羅拉1.8L百公里加速成績為10.36秒，全油門起步時發動機轉速并不能拉到很高，差不多保持在2300rpm左右，從G值曲線可以看到起步時的G值不超過0.6g，算是比較低的。起步之后動力輸出也并不充沛，尤其是在1擋2300rpm至4000rpm的轉速區間，會感覺加速稍有些乏力。

在測試時CVT變速箱依舊表現得非常接近AT變速箱，加速至6500rpm時，會有類似升擋的效果，發動機轉速降至6000rpm左右，之后一直在6500rpm至6000rpm間變換。最后的測試結果，全新卡羅拉1.8L CVT車型0-100km/h加速時間為10.36秒。

卡羅拉1.2T百公里加速成績為10.37秒，在起步時可以將轉速提升到2000rpm，前輪沒有打滑。CVT變速箱會模擬AT變速箱的動作，在轉速表接近紅線區域后進行“換擋”。因為排量小渦輪本體也比較小，對于行駛中平順性的影響不大。這臺發動機在2000rpm左右時渦輪會介入工作，起步和中程加速的感覺要比1.6L來得更痛快一些，比較靈敏的油門調校開起來不累，整體風格與之前1.6L車型沒什么兩樣。