榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）已經推出就受到了汽車愛好者的極大關注，甚至在發布會上，就連阿里巴巴總裁馬云都罕見的為這款SUV站臺，稱rx5將開啟全新的互聯網時代。榮威rx5也不負眾望，上市兩個月后就賣出去1萬多臺。以至于很多人問榮威RX5是合資還是國產，為什么會賣的這么好。

一、 超強硬件實力

就硬件水平而言，榮威RX5完全有這樣的實力。RX5的外觀、動力、底盤、安全等基本性能指標在同級別自主SUV中處于第一陣營已經是不爭的事實，就算和同級別合資SUV相比，也絲毫不落下風。就拿發動機性能來說，榮威RX5（2.0T）發動機的最大輸出功率可達124KW，最大扭矩250N?m，動力表現要和昂科威（查成交價|參配|優惠政策）（1.5T）持平，超過了大眾途觀（1.8T）。

二、 軟實力更是具有壓倒性優勢

而在“軟實力”方面，榮威RX5則表現出了壓倒性的優勢。這么說RX5在智能配置方面的優勢一點兒也不為過，作為國內首款以“互聯網汽車”概念打造的SUV，榮威RX5配置了一系列令人眼花繚亂的智能配置，如YunOS for Car智能操作系統、10.4英寸的高清觸控電容屏、手機遠程控制、自適應導航地圖、雙盲定位、互聯網生態服務（車內支付、預約停車場等）、智能硬件接入及分享、4G通信和車載WIFI等等。

而相比之下，昂科威、途觀等合資中級SUV在智能配置方面確實已經落后飛速發展的中國互聯網生態很大一截了，榮威RX5的智能配置顯然更加適合當下中國消費者逐漸豐富的互聯網生活。沒有比較就沒有傷害，在智能水平上，榮威RX5確實已經超過同級別主流合資SUV了。

三、 相對門檻兒高

榮威RX5現在的問題是，互聯的門檻兒太高。縱觀整個RX5系列，想要享受到上面所說的那些眼花繚亂的“黑科技”，消費者得選擇16.68萬起價的四驅互聯網智享版以上的版本，而在這個價位上，有太多的合資SUV可以選擇。以至于人們甚至于有了榮威RX5是合資還是國產這樣的疑問。

其實隨著技術的進步，和越來越全球一體化的合作。國產汽車品牌的技術和十年前已經不可同日而語，甚至因為國內互聯網的飛速發展，在智能應用方面國產車甚至有超過合資車的趨勢。所以榮威RX5是合資還是國產不重要，重要的是它能給我們什么服務，在同價位的車型中它有著什么優勢。