導讀：相比寶馬7系和和奔馳S級，全新奧迪A8L的換代花了更長的時間用來充實自己，以更完美狀態出現在了世人眼前。

　　從圖上看，我們不難發現全新奧迪A8L的前懸掛結構有些類似于雙叉臂，不同的是全新奧迪A8L上的兩個叉臂被拆分開來，分別固定在羊角上。

　　而下方的兩根連桿看起來也像是被拆開的叉臂，兩根下擺臂的形狀與A字型擺臂相似。

　　由于上方的圖片為了更好看清楚以及分辨前懸架的所有連桿，作者對其進行了上色處理，其實原本的連桿材料顏色如上圖所示。前懸架上我們所見銀白色材料的零部件都是鋁合金材質，并由天合（TRW）所提供。鋁合金材質的擺臂相比鋼材質件要更加輕，減少簧下質量可以大大提高車輛的操控性能。

　　全新奧迪A8L的副車架類型比較特殊，與我們常見的全框式副車架都有些不同。全新奧迪A8L的副車架面積非常大，上圖標紅部分都是全新奧迪A8L的副車架，該副車架并采用了鑄鋁合金材料+鋼材板件組合而成，并通過8點與車身進行連接。

　　之所以說它特別不僅是因為面積更大，而且從下平面我們并不能完全看到它副車架的全貌，全新奧迪A8L的副車架從底部一直延伸到轉向機以上我們都還可以看到鑄鋁的副車架結構，形成一個U型的結構包裹著全新奧迪A8L的動力單元，并支承著連桿。

　　副車架由鑄鋁材料和沖壓鋼材打造，兩個部件是通過螺絲固定連接而成。且連桿都有固定在這兩種材料的副車架部分。

　　兩個鑄鋁材質的下擺臂與副車架通過液壓襯套進行連接，也是這個級別車型的正常操作。液壓襯套無論是在對振動噪音的處理品質上還是在耐久性上，都是會優于普通的橡膠襯套。

　　駕駛員可以在車內通過中控屏幕上的選擇來設置懸架的高低，當在高速公路行駛的時候，可以將懸掛調至低檔位，當在路路面情況不是很好的鄉村道路行駛的時候再將懸掛調高，這種應對不同路面可以有更靈活的應對方案，讓全新奧迪A8L無論什么情況下都能有舒適的乘坐質感。