在2018年9月5日舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會上，比亞迪正式發(fā)布D++開放生態(tài)。在汽車圈開放生態(tài)這個詞組聽的并不多，但在科技市場推出開放生態(tài)是一個越來越常見的現(xiàn)象。比亞迪這回是想要在汽車智能領(lǐng)域做先行者，這也是為什么比亞迪舉辦汽車132年發(fā)展歷史上第一次開發(fā)者大會的原因。

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　　D++開放生態(tài)將會成為真正開源的車載智能開發(fā)平臺，并且基于全球最新汽車智能化體系結(jié)構(gòu)和安全策略，為開發(fā)者提供開放的接口、車輛數(shù)據(jù)和控制權(quán)限。直白點(diǎn)來說也就是比亞迪將車輛智能系統(tǒng)的部分權(quán)限以及接口提供給第三方開發(fā)者開發(fā)，這樣車載平臺就會有更多不同的服務(wù)以及功能出現(xiàn)。

　　D++開放生態(tài)類似于我們熟悉的安卓系統(tǒng)，安卓也是開源的系統(tǒng)，可以提供給開發(fā)者框架以及數(shù)據(jù)，這樣就可以誕生出數(shù)百萬個不同的應(yīng)用以及數(shù)百款深度定制系統(tǒng)。D++開放生態(tài)也是如此，提供部分的車輛接口權(quán)限給開發(fā)者，供他們開發(fā)出多樣的APP服務(wù)功能以及車輛控制系統(tǒng)。

　　為此，比亞迪將全面開放汽車上的 341個傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，給廣大開發(fā)者提供更為寬廣的創(chuàng)意生長平臺，結(jié)合汽車豐富的使用場景，未來會衍生出大量的應(yīng)用生態(tài)。“手機(jī)上10幾個傳感器，吸引了全球上千萬開發(fā)者參與其中，產(chǎn)生了300多萬個應(yīng)用。” 比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院院長舒酉星先生說道，汽車上傳感器更多，使用場景更豐富，開發(fā)平臺產(chǎn)生的應(yīng)用會更多。并且比亞迪方面相信，依托開放生態(tài)，汽車將變成一個可以移動的智能空間。

　　D++開放生態(tài)結(jié)合此前發(fā)布的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和加入D++生態(tài)的眾多開發(fā)者，意味著比亞迪超級智能出行生態(tài)體系已經(jīng)構(gòu)架完成。未來在這套架構(gòu)下，汽車用戶會擁有很多強(qiáng)大的功能。例如當(dāng)你無法接送孩子上學(xué)時，它可以在車主預(yù)設(shè)的時間開啟自動駕駛模式接送小孩，車輛可以進(jìn)行人臉識別，在孩子們上下車時，第一時間主動通知家長，家長還可以通過車內(nèi)攝像頭查看實(shí)時情況，并和小孩交流、互動。同時，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還可以根據(jù)你的用車習(xí)慣，并基于對你的了解為你提出貼心建議。例如它會自主計算車主上下班的里程數(shù)據(jù)，并定制推送相應(yīng)時長的娛樂內(nèi)容，通過人臉識別功能專門開發(fā)的應(yīng)用還可以針對不同性別推送區(qū)別化的內(nèi)容。

　　關(guān)于車外應(yīng)用場景比亞迪舉出的例子十分有意思：讓車外車載攝像頭拍攝周圍車輛的違章，然后實(shí)時將數(shù)據(jù)傳遞至交警后臺舉報。這個想法很不錯，但小編細(xì)思極恐，這樣未來每一輛比亞迪都成了移動的違章拍攝車，這樣對于其他車主而言違章中招率會更高，以后開車違章時還要看看附近有沒有比亞迪。

　　不過可能有朋友已經(jīng)想到，既然比亞迪D++開發(fā)生態(tài)主打的是開放，那會不會很容易導(dǎo)致安全問題或者會被他人破解入侵系統(tǒng)？這方面比亞迪也已經(jīng)考慮到，所以比亞迪與360合作，“我們也會把360的應(yīng)用在比亞迪汽車的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上使用，有些應(yīng)用可以幫助DiLink平臺上的應(yīng)用更加安全”，360集團(tuán)董事長兼CEO周鴻祎如是說。以后的智能汽車在開機(jī)自檢時候，會不會多了‘掃描病毒’這一步呢？這樣的問題想想都覺得有趣，未來的汽車還有不少的發(fā)展空間。

　　目前DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)在比亞迪王朝系列車型上得到應(yīng)用，包括全新一代唐、宋以及即將上市的秦Pro家族在內(nèi)，均裝備了這一智能系統(tǒng)。也就是說，越來越多的消費(fèi)者可以將感受到DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)所帶來的智能出行服務(wù)。