汽車買回家后，最主要的一個工作就是給汽車做保養了，而保養中最主要的就是給發動機換機油。如果把發動機比作汽車的心臟，這個機油就是咱們汽車的血液，來不得半點馬虎。

機油是做什么用的?

我們都知道是給發動機起潤滑作用，防止發動機內金屬之間互相摩擦損壞發動機。此外，還能給發動機冷卻降溫、防腐蝕防銹、密封防止泄露，以及減震緩沖的作用，總之就是保護發動機。

在4S店換機油，都是按桶買的，保養完后一般都會剩下小半桶，有些人覺得沒必要拿回去，拿回去也不知道放在哪，也不知道如何保存，于是就直接送給4S店了，這可不是我們展示自己土豪大方的時候，加剩下的機油最好打包回去，因為，有些車會在開了一兩個月后，發現機油少了，可以用剩下的機油補充上去。

還有一個用途，就是每次我們做保養換機油的時候，都很難一次性把機油放干凈，我們可以多積攢幾次機油，在下次換機油前，用這些機油涮一涮發動機，這樣可以更好的把上次的舊機油沖刷出去。

我們還有些朋友們會經常在后備箱備上半桶機油，因為，機油在使用過程中會有一些損耗，還會有一些性能的下降，經常會檢查一下機油量，隨時補充機油。

但是這種添加機油而不換機油的方式，僅僅只是讓機油達到一個標準使用量，但是，對于機油的性能卻并不能完全達到正常，換句話說，就是往已經用了一段時間的機油中加入新的機油，并不能讓機油恢復到最佳性能，就像是往溫水中倒入開水，是無法達到開水的溫度的，一樣的道理。

只補充機油而不換機油也是不行的。有些車機油損耗比較大，補充機油只能作為短期的保養發動機的方式，到了機油生命周期后，一定要把機油全部換掉，補充進入全新機油。

那除了往舊機油中加新機油，無法恢復到最佳性能外。兩種不同品牌的機油也不能混加。咱們的機油其實都是在基礎油中加入不同的添加劑，基礎油都是一樣的，只是添加劑的品種和數量的不同而產生了不同的機油品種和等級。如果不同機油混合在一起，這些添加劑很可能會發生化學反應，破壞掉機油的原有的性能，所以，不能混加。

咱們再說一種錯誤的混加，就是往柴油車中加入汽油車的機油。咱們汽油發動機是點火燃燒，而柴油機是壓縮燃燒，想想我們小時候玩的炮竹，有的用打火機點著就會爆炸，還有的不需要點，使勁往墻上摔也會爆炸，這種往墻上摔的炮竹就像柴油發動機，把空氣壓縮到燃點燃燒，所以，柴油發動機壓縮比要比汽油發動機至少大兩倍，所以柴油發動機要求的機油性能要更高，使用汽油車機油反而會傷害到柴油發動機。

我們換機油的時間，一般是以公里數和時間為標準，我們聽老司機說也好，看手冊說明書也好，一般會給我們一個建議值，比如，普通礦物油在5000公里或者半年一換，半合成機油7500公里一換，全合成機油10000公里一換。這個標準確實沒有錯，但也要根據實際路況而定。比如，我們加了一桶還有3個月就要超過了它的有效期的機油，哪怕沒有達到這些公里數也要換掉。

如果有些地區常年高溫，有些大城市堵車嚴重、空氣污染嚴重、風沙天氣多，那也可以在這個公里數標準基礎上提前換掉。

但反過來說，如果我們當地空氣非常好，而且我們本來開車也少，結果已經半年了也就開了3000公里，那我是不是就可以不換了，肯定也不是，時間到了，也要更換，因為，像礦物機油的在半年內能發揮到最好的性能，超過半年，性能就會快速衰減，影響發動機的潤滑效果。

貴的機油一定是好機油?進口機油一定比國產機油要好嗎?我們有些不差錢，甚至在汽車保養上面舍得花錢的朋友們，換就換最好的機油，這種也是有誤區的。

大多數國外的進口機油的粘度都比國產機油要低，但咱們很多國產車發動機部件的間隙要大，受熱膨脹后需要更粘稠的機油來保障發動機正常運轉。國外機油雖然貴，但可能并不一定適合這樣的發動機，反而會加大磨損發動機。