套牌肇事逃逸案件

法院經(jīng)審理后認(rèn)為，被告人尹某某違反交通運輸管理法規(guī)，發(fā)生重大事故，致一人死亡，交通肇事后逃逸，致其負(fù)事故主要責(zé)任，其行為已構(gòu)成交通肇事罪。尹某某犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行，是自首，可以從輕處罰;尹某某與被害人近親屬達(dá)成刑事和解，并依協(xié)議支付全部賠償款，取得被害人近親屬諒解，依法對尹某某從寬處罰。綜上，法院以交通肇事罪判處被告人尹某某有期徒刑六個月。

【案情】

2013年12月21日21時許，被告人尹某某駕駛套牌的歐寶小轎車沿廣西南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)秀廂大道(通稱“快環(huán)”)自東向西行駛，至魯班路口附近路段時，與前方橫過道路的被害人蒙某某發(fā)生碰撞，致蒙某某被撞擊身亡;事故發(fā)生后，尹某某棄車逃離現(xiàn)場;同月23日，尹某某到公安機(jī)關(guān)投案。經(jīng)交警部門認(rèn)定，尹某某應(yīng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任，蒙某某應(yīng)承擔(dān)事故的次要責(zé)任。2014年1月，經(jīng)交警部門主持，尹某某與蒙某某近親屬達(dá)成刑事和解協(xié)議：尹某某賠償蒙某某近親屬各項經(jīng)濟(jì)損失168810元，蒙某某近親屬對尹某某表示諒解。

公訴機(jī)關(guān)認(rèn)為，被告人尹某某違反交通運輸管理法規(guī)，駕駛機(jī)動車輛發(fā)生交通事故，致一人死亡并逃逸，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)適用“三年以上七年以下有期徒刑”之法定刑幅度，因尹某某具有自首情節(jié)，可以減輕處罰，建議在有期徒刑二年至三年幅度內(nèi)對尹某某量刑。尹某某自愿認(rèn)罪。

【評析】

根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，交通運輸肇事后逃逸，是交通肇事罪法定刑升格的條件(情節(jié))之一。但在本案中，被告人尹某某的逃逸行（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為不應(yīng)作為法定刑升格的情節(jié)，具體理由如下：

行為人違反交通運輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，分清事故責(zé)任是認(rèn)定行為人是否構(gòu)成交通肇事罪的基礎(chǔ)。“逃逸”作為交通肇事罪法定升格的條件，須以肇事行為本身成立交通肇事罪的基本犯為前提。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，交通肇事致死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，始構(gòu)成交通肇事罪。

在本案中，根據(jù)案件事實與證據(jù)，除發(fā)生事故后逃逸，依照相關(guān)法律的規(guī)定及經(jīng)驗法則，尹某某的其他交通違法行為(駕駛套牌機(jī)動車)并不足以使其承擔(dān)事故的主要責(zé)任;交警部門亦是依據(jù)《道路交通安全法實施條例》第92條第1款①，作出事故責(zé)任劃分。換言之，被告人因逃逸而致其負(fù)事故主要責(zé)任，若其未逃逸，則不構(gòu)成交通肇事罪，亦即，在本案中，逃逸行為已作為入罪情節(jié)。根據(jù)禁止重復(fù)評價原則，本案被告人的逃逸行為不得再作為法定刑升格的情節(jié)，故本案應(yīng)適用交通肇事罪的第一檔法定刑，即三年以下有期徒刑或者拘役。

注釋

①該款內(nèi)容為：“發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。”